我國國五車的生產(chǎn)起始年份為2012年，銷售起始年份則以2013年2月1日為全國實施起點，部分地區(qū)更早推進。

根據(jù)國家第五階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的推進歷程，2012年汽車制造商已開始生產(chǎn)符合國五標(biāo)準(zhǔn)的車型，標(biāo)志著國五車生產(chǎn)的正式起步；2013年2月1日起，國五標(biāo)準(zhǔn)進入實施階段，部分地區(qū)率先啟動銷售與登記要求，如京津冀三地于2016年4月1日起要求銷售車輛達到國五標(biāo)準(zhǔn)，2017年1月1日這一標(biāo)準(zhǔn)在全國范圍內(nèi)全面落地，至此全國銷售的新車均需符合國五排放要求。這一循序漸進的實施過程，既為車企預(yù)留了技術(shù)升級時間，也推動了我國機動車排放控制水平的穩(wěn)步提升。

根據(jù)國家第五階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的推進歷程，2012年汽車制造商已開始生產(chǎn)符合國五標(biāo)準(zhǔn)的車型，標(biāo)志著國五車生產(chǎn)的正式起步；2013年2月1日起，國五標(biāo)準(zhǔn)進入實施階段，部分地區(qū)率先啟動銷售與登記要求，如京津冀三地于2016年4月1日起要求銷售車輛達到國五標(biāo)準(zhǔn)，2017年1月1日這一標(biāo)準(zhǔn)在全國范圍內(nèi)全面落地，至此全國銷售的新車均需符合國五排放要求。這一循序漸進的實施過程，既為車企預(yù)留了技術(shù)升級時間，也推動了我國機動車排放控制水平的穩(wěn)步提升。

從生產(chǎn)端來看，2012年作為國五車生產(chǎn)的起始年份，是汽車行業(yè)響應(yīng)環(huán)保政策的關(guān)鍵節(jié)點。當(dāng)時，主流車企已完成國五車型的研發(fā)與量產(chǎn)準(zhǔn)備，部分車型通過技術(shù)優(yōu)化實現(xiàn)了氮氧化物、顆粒物等污染物排放的顯著降低，為后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)落地奠定了產(chǎn)品基礎(chǔ)。而銷售端的推進則體現(xiàn)了“先試點、后推廣”的思路，除京津冀外，北京、上海、南京及廣東部分城市也較早加入試點行列，通過區(qū)域先行的方式積累管理經(jīng)驗，確保全國實施時的政策銜接順暢。

值得注意的是，國五標(biāo)準(zhǔn)的實施周期覆蓋2017年7月1日至2021年12月31日，這一階段生產(chǎn)的車輛均屬于國五車范疇。在此期間，消費者購買的新車需在合格證上明確標(biāo)注“國五”排放標(biāo)識，各地車管所也同步啟用國五標(biāo)準(zhǔn)的登記系統(tǒng)，形成了生產(chǎn)、銷售、登記的全鏈條管理閉環(huán)。這一嚴(yán)格的監(jiān)管體系，有效避免了非達標(biāo)車輛流入市場，保障了環(huán)保政策的執(zhí)行效果。

回顧國五車的發(fā)展歷程，其生產(chǎn)與銷售的時間線清晰反映了我國機動車排放標(biāo)準(zhǔn)的升級路徑。從2012年生產(chǎn)啟動到2013年實施推進，再到2017年全國覆蓋，每一步都體現(xiàn)了政策的科學(xué)性與前瞻性。這一階段不僅推動了汽車技術(shù)的進步，更助力我國在機動車污染防治領(lǐng)域邁出了堅實步伐，為后續(xù)國六標(biāo)準(zhǔn)的實施積累了寶貴經(jīng)驗。

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