豐田牛魔王Supra的油耗表現(xiàn)在同級別跑車中處于兼顧性能與經(jīng)濟性的優(yōu)秀水平。以2022款改款車型為例，2.0T標準型WLTC綜合油耗僅6.7L/100km，接近家用轎車的燃油效率；3.0T標準型雖搭載340馬力高性能直列六缸發(fā)動機，WLTC油耗仍控制在7.6L/100km，既保證4.3秒破百的強勁動力，又避免了高性能跑車常見的高油耗負擔。這一表現(xiàn)背后，是直噴技術、8AT手自一體變速箱與駕駛模式切換系統(tǒng)的協(xié)同作用，配合52L油箱容積，2.0T車型理論續(xù)航約776km，3.0T車型約684km，既能滿足日常通勤的經(jīng)濟性需求，也能支撐短途賽道的激情駕駛。作為豐田GR系列的代表，Supra延續(xù)了“性能與可靠性平衡”的品牌理念，將跑車的駕駛樂趣與家用車的油耗實用性巧妙融合，讓高性能不再是日常使用的負擔。

從技術層面看，Supra的油耗控制依托于成熟的動力總成與輕量化設計。其搭載的B48（2.0T）和B58（3.0T）渦輪增壓發(fā)動機，通過直噴技術提升燃油霧化效率，配合8AT變速箱的高傳動效率，能在不同工況下優(yōu)化動力輸出與燃油消耗的平衡。同時，車輛配備的發(fā)動機啟停功能與駕駛模式切換系統(tǒng)，可根據(jù)場景智能調(diào)整能耗：舒適模式下，變速箱換擋平順，適合城市擁堵路段，進一步降低怠速與頻繁換擋的油耗；運動模式則優(yōu)先動力響應，3.0T車型1600rpm即可爆發(fā)500N·m最大扭矩，滿足駕駛激情的同時，油耗仍維持在合理區(qū)間。這種技術設計讓Supra既能在賽道上展現(xiàn)GR系列的性能基因，又能在日常通勤中保持經(jīng)濟的燃油成本。

用戶實際駕駛體驗也印證了其油耗的實用性。2.0T車型的油耗表現(xiàn)接近家用轎車，部分車主反饋城市通勤油耗約7-8L/100km，高速巡航時甚至可低至6L左右，與豐田凱美瑞2.5L車型的油耗相當，但Supra具備前置后驅(qū)布局、運動懸掛與無框車門等跑車專屬設計，讓用戶在享受跑車駕駛樂趣的同時，無需承擔過高的燃油開支。3.0T車型雖定位高性能，但7.6L/100km的WLTC油耗低于同級別3.0T跑車，比如保時捷911 Carrera 3.0T的油耗約8.2L/100km，這一優(yōu)勢降低了用戶體驗高性能駕駛的門檻。此外，52L的油箱容積為Supra提供了可觀的續(xù)航能力，2.0T車型理論續(xù)航約776km，3.0T車型約684km，無論是日常代步還是周末短途自駕游，都能滿足需求。

作為豐田GR高性能系列的核心車型，Supra的油耗表現(xiàn)體現(xiàn)了品牌對“實用性能”的追求。它延續(xù)了1978年第一代Supra“直列六缸+前置后驅(qū)”的經(jīng)典布局，同時通過與寶馬的技術協(xié)同，優(yōu)化了動力總成的燃油效率。這種設計思路讓Supra區(qū)別于傳統(tǒng)跑車“為性能犧牲一切”的定位，而是成為一款能真正融入日常生活的高性能車型。用戶既可以在賽道日體驗3.0T車型的強勁動力，也能在工作日駕駛2.0T車型通勤，無需在性能與油耗之間做艱難取舍。

綜合來看，豐田牛魔王Supra的油耗表現(xiàn)是其“日常高性能”定位的重要支撐。從官方WLTC數(shù)據(jù)到用戶實際反饋，從技術設計到場景適應性，都展現(xiàn)了它在性能與經(jīng)濟性之間的平衡能力。無論是2.0T車型的家用級油耗，還是3.0T車型的相對經(jīng)濟表現(xiàn)，都讓這款經(jīng)典跑車在當下市場中更具競爭力，為追求駕駛樂趣又注重實用性的消費者提供了理想選擇。

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