2月12日，2026年1月國內(nèi)乘用車銷量數(shù)據(jù)正式公布，小米汽車旗下首款中大型SUV YU7以37869輛的成績(jī)登頂SUV細(xì)分市場(chǎng)銷冠，在傳統(tǒng)車市淡季實(shí)現(xiàn)“逆襲”。這款定位“家庭智能旗艦SUV”的車型，不僅力壓吉利博越L（34176輛）、吉利星愿（29007輛）等熱門車型，更將特斯拉Model Y甩在身后——后者1月銷量?jī)H16845輛，排名滑落至第20位，較去年12月的65874輛大幅縮水。

作為小米汽車?yán)^SU7之后的第二款量產(chǎn)車型，YU7自2025年10月上市以來持續(xù)保持熱度，2025年12月銷量已達(dá)39089輛，此次1月銷量雖略有回落，但仍以顯著優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑。值得注意的是，1月小米汽車交付結(jié)構(gòu)發(fā)生明顯變化：初代SU7已于近期正式停產(chǎn)，新車交付以YU7為主，這一“單車型挑大梁”的表現(xiàn)，進(jìn)一步凸顯其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

YU7的市場(chǎng)爆發(fā)力，與其精準(zhǔn)的家庭定位和高性價(jià)比配置密不可分。官方指導(dǎo)價(jià)25.35萬元起的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，該車標(biāo)配雙叉臂+五連桿獨(dú)立懸掛、空氣懸掛、HUD抬頭顯示、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)等配置，CLTC續(xù)航最高達(dá)835km，0.245的風(fēng)阻系數(shù)與700TOPS芯片算力的智能駕駛系統(tǒng)，兼顧了家用舒適性與科技體驗(yàn)。春節(jié)期間，小米全國門店“不打烊”并備有少量現(xiàn)車，部分地區(qū)實(shí)現(xiàn)“當(dāng)天訂車當(dāng)天提”，這一靈活的交付策略也為銷量增長提供了支撐。

隨著YU7的持續(xù)走俏，小米汽車的交付規(guī)模再創(chuàng)新高。數(shù)據(jù)顯示，截至2026年2月初，小米汽車?yán)塾?jì)交付量已接近60萬輛——其中初代SU7自2024年4月交付以來，總交付量超38萬輛；2025年全年交付量突破41萬輛，超額完成原定30萬輛的目標(biāo)。在此基礎(chǔ)上，小米汽車將2026年交付目標(biāo)鎖定為55萬輛，創(chuàng)始人雷軍近日公開表示“有信心再次超額完成”。

產(chǎn)品矩陣的迭代也在同步推進(jìn)。新一代SU7已于近期開啟預(yù)訂，預(yù)售價(jià)22.99萬元起，預(yù)計(jì)今年4月正式上市。而YU7的熱銷，不僅驗(yàn)證了小米汽車“從轎車到SUV”的產(chǎn)品布局邏輯，更展現(xiàn)了中國品牌在中高端新能源市場(chǎng)的話語權(quán)提升——1月國內(nèi)乘用車TOP20榜單中，新能源車型已占據(jù)近半數(shù)席位，以YU7為代表的“智能家庭SUV”正成為市場(chǎng)新主流。

針對(duì)近期美國加州高速上出現(xiàn)的YU7測(cè)試車，雷軍在內(nèi)部溝通中澄清：“小米目前暫無進(jìn)入美國市場(chǎng)的計(jì)劃，該車應(yīng)為海外同行或供應(yīng)商的對(duì)標(biāo)測(cè)試用車。”這一表態(tài)也讓外界對(duì)小米汽車的全球化戰(zhàn)略保持觀望，但不可否認(rèn)的是，憑借SU7與YU7的“雙車聯(lián)動(dòng)”，小米已在短短兩年內(nèi)站穩(wěn)新能源賽道，成為攪動(dòng)市場(chǎng)格局的重要力量。

最后提一嘴，買車畢竟是個(gè)實(shí)際的事兒，價(jià)格很關(guān)鍵。最近從經(jīng)銷商（小米汽車廣州市白云區(qū)白云大道北銷售服務(wù)中心）那邊聽說有個(gè)力度不小的優(yōu)惠，想爭(zhēng)取更多？建議直接聯(lián)系：4008052900,6776。