8座車和9座車高速收費標準相同，二者均被劃歸為一類車，但部分地區(qū)因路段建設(shè)成本、運營管理需求等因素，具體收費金額可能存在細微差異。根據(jù)交通運輸部2020年起施行的《收費公路車輛通行費車型分類》國家標準，8座及9座客車已從原二類車調(diào)整為一類車，統(tǒng)一執(zhí)行一類車收費政策，例如廣東等地的收費系數(shù)表中，二者均明確標注為一類車，收費折算系數(shù)為1。不過，由于不同地區(qū)高速公路的建設(shè)成本（如橋梁隧道占比、車道數(shù)量）、運營維護投入存在差異，部分區(qū)域會在國家標準框架內(nèi)，結(jié)合實際情況制定具體收費標準，比如四車道與六車道高速的基礎(chǔ)費率可能不同，這就導(dǎo)致了不同地區(qū)同類車型的收費金額出現(xiàn)差異。

從收費標準的具體數(shù)值來看，一類車的基礎(chǔ)費率通常在每公里0.4元至0.5元區(qū)間，但部分地區(qū)會根據(jù)路段特性調(diào)整。例如，包含大型橋梁、隧道的路段，由于建設(shè)與維護成本較高，收費標準可能會在基礎(chǔ)費率上有所上浮，這一調(diào)整符合交通運輸部關(guān)于特殊路段執(zhí)行原核定標準的規(guī)定。而車道數(shù)量的差異也會影響收費，四車道高速公路的標準費率多為每公里0.45元，六車道及以上則可能達到每公里0.6元，這一差異在跨區(qū)域行駛時體現(xiàn)得尤為明顯。

需要注意的是，8座車和9座車雖同屬一類車，但在節(jié)假日免費政策中與7座及以下車輛存在區(qū)別。根據(jù)國家統(tǒng)一規(guī)定，法定節(jié)假日高速免費通行僅適用于7座及以下小型客車，8座及以上車輛無法享受這一優(yōu)惠。即便部分地區(qū)在日常收費中對一類車執(zhí)行統(tǒng)一標準，但節(jié)假日免費政策嚴格遵循國家標準，不會因地方收費細則的差異而改變，這一點需要車主特別留意。

各地區(qū)在執(zhí)行一類車收費政策時，計費方式也可能存在不同。以廣東為例，當?shù)貙TC車輛采用分段收費模式，收費金額精確到“分”，而人工收費則在出口進行合并計費，同時取消了樞紐立交匝道的單獨收費。這種計費方式的差異雖未改變一類車的收費標準，但會影響車主的繳費體驗與費用計算方式，體現(xiàn)了地方在運營管理中的靈活性。

整體而言，8座車與9座車的高速收費在政策框架上保持一致，核心差異源于地區(qū)間路段成本、車道配置等客觀因素的不同。車主在跨區(qū)域行駛前，可通過當?shù)亟煌ú块T官網(wǎng)或高速收費公示牌了解具體路段的收費標準，同時留意節(jié)假日免費政策的適用范圍，以更合理地規(guī)劃出行成本。

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