蔚來(lái)ET7的充電速度在快充模式下表現(xiàn)出色，36分鐘即可從0充至80%電量，同時(shí)還能通過(guò)換電技術(shù)實(shí)現(xiàn)3分鐘極速補(bǔ)能。作為蔚來(lái)旗下的高端純電中大型車，ET7搭載NIO PD 3.0超級(jí)充電技術(shù)，支持800V高壓平臺(tái)及900V高壓快充，在專屬充電站的加持下，其補(bǔ)能效率處于行業(yè)領(lǐng)先水平。具體來(lái)看，快充30分鐘可增加150公里續(xù)航里程，從10%充至80%也僅需半小時(shí)左右；若使用7kW家庭充電樁，充滿100kWh電池大約需要14小時(shí)，20kW家用快充樁則需5.5小時(shí)。此外，蔚來(lái)ET7標(biāo)配換電功能，配合超2400個(gè)換電站和超800個(gè)高速充電站的布局，形成了“充電+換電”的雙補(bǔ)能體系，無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途出行，都能為用戶提供高效便捷的補(bǔ)能體驗(yàn)。

從實(shí)際充電場(chǎng)景來(lái)看，蔚來(lái)ET7的快充性能在第三方充電樁上也有穩(wěn)定表現(xiàn)。參考專業(yè)測(cè)試數(shù)據(jù)，其在特來(lái)電充電樁上50秒即可達(dá)到57kW的最大充電功率，充電10分鐘表顯電量增長(zhǎng)12%，對(duì)應(yīng)充電量約9.2kWh，按CLTC續(xù)航計(jì)算可增加約81公里續(xù)航，這樣的速度足以滿足臨時(shí)補(bǔ)能需求。而在蔚來(lái)超充樁上，雖然最大功率可達(dá)180kW（實(shí)際限制在105kW），但1小時(shí)左右即可完成滿電補(bǔ)充，進(jìn)一步適配長(zhǎng)途中途休息時(shí)的補(bǔ)能節(jié)奏。慢充方面，7kW家庭充電樁14小時(shí)充滿的時(shí)間，剛好契合夜間谷電時(shí)段充電習(xí)慣，既不影響日常使用，又能降低用電成本。

作為核心亮點(diǎn)之一，換電技術(shù)為ET7的補(bǔ)能體驗(yàn)提供了重要補(bǔ)充。依托蔚來(lái)超2400個(gè)換電站的布局，用戶只需3分鐘即可完成電池更換，效率遠(yuǎn)超傳統(tǒng)充電模式。尤其在城市通勤場(chǎng)景中，換電可實(shí)現(xiàn)“即到即走”，避免了充電等待的時(shí)間成本；而在長(zhǎng)途出行時(shí)，配合高速沿線的換電站，能有效緩解續(xù)航焦慮，讓純電出行更具靈活性。同時(shí)，車電分離服務(wù)的推出，將電池與車輛所有權(quán)分離，用戶可通過(guò)月租方式使用電池，進(jìn)一步降低了購(gòu)車門(mén)檻，提升了車型的性價(jià)比。

從技術(shù)底層來(lái)看，ET7的補(bǔ)能效率得益于三電系統(tǒng)的高效匹配。其搭載的100kWh三元鋰電池采用江蘇時(shí)代電芯，配合液冷+預(yù)加熱技術(shù)，不僅保障了電池的安全性與壽命，更在低溫環(huán)境下維持了穩(wěn)定的充電速度與續(xù)航表現(xiàn)。雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)（前180kW永磁/后300kW異步）總功率達(dá)480kW，百公里加速僅需3.8秒，而0.208的超低風(fēng)阻系數(shù)與16kWh的百公里電耗，又實(shí)現(xiàn)了性能與續(xù)航的平衡，讓用戶在享受駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，無(wú)需過(guò)度擔(dān)憂補(bǔ)能問(wèn)題。

綜合來(lái)看，蔚來(lái)ET7通過(guò)“快充+換電”雙補(bǔ)能體系，構(gòu)建了覆蓋全場(chǎng)景的補(bǔ)能解決方案?？斐涞母咝詽M足了長(zhǎng)途中途補(bǔ)能需求，換電的便捷性適配了城市應(yīng)急場(chǎng)景，而家庭慢充則覆蓋了日常通勤的充電習(xí)慣。配合扎實(shí)的續(xù)航表現(xiàn)與高端配置，ET7不僅展現(xiàn)了蔚來(lái)在補(bǔ)能技術(shù)上的領(lǐng)先性，更通過(guò)用戶體驗(yàn)的優(yōu)化，凸顯了高端純電車型的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，為純電用戶提供了更具確定性的出行選擇。

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