凱迪拉克后期維修費(fèi)用處于豪華品牌中的中等偏高區(qū)間，與同級(jí)別BBA相比保養(yǎng)性價(jià)比更具優(yōu)勢(shì)。作為豪華品牌，凱迪拉克因部分車型采用鋁合金車身覆蓋件、國(guó)產(chǎn)化率及維修廠熟悉度有待提升，配件與人工成本相對(duì)較高，碰撞維修費(fèi)用也會(huì)隨車身材質(zhì)有所增加；不過(guò)其保養(yǎng)費(fèi)用結(jié)構(gòu)較為合理，以CT5為例，前三年年均保養(yǎng)費(fèi)用約4000多元，XT5年均約3696元，對(duì)比BBA中零整比更高的奔馳、寶馬，這一成本顯得更具親民性。同時(shí)，隨著市場(chǎng)保有率的提升，未來(lái)配件供應(yīng)與維修熟練度有望改善，費(fèi)用或逐步降低，且部分車型購(gòu)車初期提供免費(fèi)保養(yǎng)政策，能一定程度減輕車主前期養(yǎng)車壓力。

從具體車型的保養(yǎng)細(xì)節(jié)來(lái)看，凱迪拉克的保養(yǎng)周期和項(xiàng)目設(shè)置有明確標(biāo)準(zhǔn)。以CT5為例，首次保養(yǎng)在5000公里時(shí)免費(fèi)，后續(xù)每7500公里進(jìn)行一次常規(guī)保養(yǎng)，小保養(yǎng)（機(jī)油機(jī)濾+工時(shí)）在4S店約1000元出頭；XT5單次基礎(chǔ)保養(yǎng)需更換機(jī)油、機(jī)濾及燃油添加劑，總費(fèi)用約1169元，行駛6.5萬(wàn)公里的總保養(yǎng)費(fèi)用為13611元。相比之下，奔馳同級(jí)別車型因零整比高，小保養(yǎng)費(fèi)用普遍超過(guò)1500元，寶馬部分車型單次保養(yǎng)也接近1300元，凱迪拉克的保養(yǎng)成本在豪華品牌中處于更易接受的范圍。

配件與人工費(fèi)用方面，凱迪拉克國(guó)產(chǎn)化率尚未達(dá)到BBA的普及程度，部分維修廠對(duì)其車輛構(gòu)造的熟悉度有限，導(dǎo)致部分配件需依賴原廠供應(yīng)，價(jià)格相對(duì)較高。例如鋁合金車身覆蓋件，雖提升了車身輕量化性能，但碰撞后修復(fù)難度大，維修費(fèi)用比傳統(tǒng)鋼制覆蓋件高約30%；而B(niǎo)BA因進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)間更長(zhǎng)，維修體系更成熟，部分配件可通過(guò)第三方渠道獲得，人工成本也因技師熟練度更高而略有優(yōu)勢(shì)。不過(guò)這一差距正隨著凱迪拉克市場(chǎng)保有量的增長(zhǎng)逐漸縮小，越來(lái)越多的維修廠開(kāi)始儲(chǔ)備其常用配件，技師培訓(xùn)也更系統(tǒng)。

養(yǎng)車的隱性成本中，燃油費(fèi)用和折舊是需要考慮的部分。以CT5為例，綜合油耗約10L/100km，一年行駛2萬(wàn)公里的油費(fèi)約1.7萬(wàn)元，比同動(dòng)力的寶馬3系、奔馳C級(jí)多花2000元左右；但折舊方面，雖然凱迪拉克新車優(yōu)惠幅度大導(dǎo)致二手車保值率稍低，但對(duì)于計(jì)劃長(zhǎng)期使用（如七八年）的車主而言，這一影響并不顯著。此外，保險(xiǎn)費(fèi)用也較為透明，CT5首年綜合優(yōu)惠后保險(xiǎn)約5000多元，前三年年均約5000元，與BBA同級(jí)別車型差距不大。

綜合來(lái)看，凱迪拉克的后期維修保養(yǎng)成本雖高于普通合資品牌，但在豪華品牌陣營(yíng)中具有明顯的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。其費(fèi)用結(jié)構(gòu)合理，保養(yǎng)政策貼心，且隨著市場(chǎng)布局的完善，未來(lái)使用成本有望進(jìn)一步降低。對(duì)于注重豪華體驗(yàn)又希望控制養(yǎng)車成本的消費(fèi)者而言，凱迪拉克是兼顧品質(zhì)與經(jīng)濟(jì)性的選擇，無(wú)需因維修費(fèi)用而過(guò)度顧慮。

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