老車(chē)氧傳感器故障會(huì)導(dǎo)致尾氣檢測(cè)不通過(guò)。氧傳感器作為發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比調(diào)節(jié)的核心部件，通過(guò)監(jiān)測(cè)尾氣中的氧氣含量向ECU反饋信號(hào)，精準(zhǔn)控制噴油量。一旦出現(xiàn)故障，ECU無(wú)法獲取準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，進(jìn)而使燃油燃燒不充分，尾氣中的污染物排放量大幅增加，最終在年檢時(shí)難以通過(guò)尾氣檢測(cè)。

判斷氧傳感器故障可從多方面入手：儀表盤(pán)亮起發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈是直觀信號(hào)，同時(shí)可能伴隨油耗突然升高、排氣管冒黑煙、怠速抖動(dòng)或動(dòng)力不足等現(xiàn)象。借助專業(yè)診斷儀檢測(cè)，若氧傳感器電壓未在0.1-0.9伏區(qū)間正常跳動(dòng)，或讀取到以P0130、P0131開(kāi)頭的故障碼，基本可確認(rèn)故障。此外，氧傳感器有4-6萬(wàn)公里的常規(guī)更換周期，老車(chē)年檢前可先跑高速拉轉(zhuǎn)速，幫助燒掉傳感器表面積碳，若仍無(wú)改善，建議及時(shí)清洗或更換氧傳感器，以確保尾氣排放達(dá)標(biāo)。

判斷氧傳感器故障可從多方面入手：儀表盤(pán)亮起發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈是直觀信號(hào)，同時(shí)可能伴隨油耗突然升高、排氣管冒黑煙、怠速抖動(dòng)或動(dòng)力不足等現(xiàn)象。借助專業(yè)診斷儀檢測(cè)，若氧傳感器電壓未在0.1-0.9伏區(qū)間正常跳動(dòng)，或讀取到以P0130、P0131開(kāi)頭的故障碼，基本可確認(rèn)故障。此外，氧傳感器有4-6萬(wàn)公里的常規(guī)更換周期，老車(chē)年檢前可先跑高速拉轉(zhuǎn)速，幫助燒掉傳感器表面積碳，若仍無(wú)改善，建議及時(shí)清洗或更換氧傳感器，以確保尾氣排放達(dá)標(biāo)。

車(chē)輛通常配備前后兩個(gè)氧傳感器，前氧傳感器主要監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)，后氧傳感器則配合前氧傳感器檢測(cè)尾氣排放情況。當(dāng)氧傳感器出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，除了導(dǎo)致尾氣排放超標(biāo)外，還可能引發(fā)油耗增加、啟動(dòng)緩慢等現(xiàn)象。對(duì)于老車(chē)而言，年檢尾氣不達(dá)標(biāo)時(shí)，除了考慮清洗三元催化器，也應(yīng)重點(diǎn)檢查氧傳感器是否存在故障，必要時(shí)進(jìn)行清洗或更換。

氧傳感器的異常會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣調(diào)節(jié)功能。前氧傳感器故障會(huì)導(dǎo)致ECU無(wú)法精確控制噴油量，進(jìn)而引起排放超標(biāo)；后氧傳感器故障則會(huì)影響對(duì)尾氣排放情況的檢測(cè)，導(dǎo)致整體排放控制失效。因此，定期檢查氧傳感器的工作狀態(tài)，對(duì)于保證尾氣排放達(dá)標(biāo)至關(guān)重要。若發(fā)現(xiàn)氧傳感器老化失效，應(yīng)及時(shí)更換損壞的部件；若只是表面積碳，可拆下用專用清洗劑浸泡10-15分鐘晾干后裝回，以恢復(fù)其正常工作。

氧傳感器故障是影響尾氣排放的關(guān)鍵因素之一，其通過(guò)監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量來(lái)調(diào)節(jié)空燃比，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，尾氣中的污染物排放量可能會(huì)超標(biāo)。老車(chē)在年檢前，除了清洗三元催化器外，還應(yīng)關(guān)注氧傳感器的狀態(tài)，通過(guò)跑高速拉轉(zhuǎn)速等方式幫助傳感器順暢工作，必要時(shí)進(jìn)行清洗或更換，以確保順利通過(guò)尾氣檢測(cè)。

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