**新能源出口翻倍領(lǐng)跑，1月車市內(nèi)冷外熱現(xiàn)分化**

2026年開年首月，中國汽車市場呈現(xiàn)“內(nèi)需收縮、外需擴張”的鮮明分化格局。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，1月國內(nèi)汽車銷量同比下滑14.8%，而出口量逆勢增長44.9%，其中新能源汽車出口同比翻倍，成為拉動行業(yè)增長的核心引擎。

**內(nèi)需市場承壓：政策切換與消費透支雙重影響**

1月國內(nèi)汽車銷量僅166.5萬輛，同比下降14.8%，環(huán)比驟降33.9%。乘用車市場尤為疲軟，銷量139.9萬輛，同比下滑19.5%。中汽協(xié)分析認為，新能源汽車購置稅政策調(diào)整、地方補貼“空窗期”及2025年底促銷季的消費前置，是導(dǎo)致需求收縮的主因。值得注意的是，新能源汽車國內(nèi)銷量64.3萬輛，同比下降18.9%，滲透率仍維持在38.6%的高位，顯示結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型趨勢未改。

商用車成為內(nèi)需市場少有的亮點。1月商用車產(chǎn)銷同比分別增長29.9%和23.5%，其中重型貨車銷量飆升46%，天然氣商用車銷量同比激增65.7%。分析指出，基建投資回暖與物流需求增長為商用車復(fù)蘇提供了支撐。

**出口市場高歌猛進：新能源占比突破44%**

與內(nèi)銷低迷形成反差的是，1月汽車出口68.1萬輛，同比增長44.9%。新能源車型貢獻顯著，出口30.2萬輛，同比翻倍，占整車出口比重升至44.3%。乘用車出口58.9萬輛，同比增長48.9%，奇瑞、吉利、比亞迪等頭部企業(yè)表現(xiàn)突出：奇瑞以11.9萬輛出口量領(lǐng)跑，吉利同比增速達121.2%，比亞迪海外銷量10萬輛，占其總銷量近半。

市場結(jié)構(gòu)上，中國汽車出口正從東南亞、中東向歐洲、北美成熟市場延伸。上汽集團憑借32.7萬輛的全球銷量重奪月度冠軍，其歐洲市場新能源車型占比超六成。中汽協(xié)預(yù)測，2026年汽車出口將達740萬輛，同比增長4.3%，新能源車型的國際化布局將成為關(guān)鍵增量。

**政策托底與行業(yè)展望：企穩(wěn)回升可期**

盡管開年承壓，行業(yè)對后續(xù)走勢保持謹慎樂觀。2026年初，國家密集推出惠民惠企政策，包括“兩新”政策銜接及《加快培育服務(wù)消費新增長點工作方案》，重點強化汽車后市場服務(wù)。中汽協(xié)強調(diào)，隨著細則落地，車市需求有望逐步修復(fù)，預(yù)計全年銷量將達3475萬輛，同比微增1%，其中新能源車占比或突破55%。

短期來看，車企正通過多元化策略應(yīng)對市場波動。燃油車在冬季續(xù)航焦慮背景下階段性回暖，合資品牌中日產(chǎn)、豐田實現(xiàn)同比正增長；新能源車企則加速海外產(chǎn)能布局，以抵消國內(nèi)需求波動。業(yè)內(nèi)普遍認為，2026年將是汽車產(chǎn)業(yè)“內(nèi)外雙循環(huán)”深度調(diào)整的關(guān)鍵年，出口動能與技術(shù)創(chuàng)新將成為破局核心。

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