4S店更推薦貸款買車而非全款，核心原因在于貸款模式能為門店創(chuàng)造更豐富的盈利鏈條與長期客戶價值。從直接收益來看，4S店與銀行、金融機構(gòu)的合作機制下，每促成一筆貸款訂單，就能獲得基于貸款金額比例的傭金或服務(wù)費，這部分額外收入是全款購車無法提供的；同時，貸款購車常伴隨店內(nèi)保險、上牌抵押等增值服務(wù)，進一步提升單客利潤空間。從長期價值而言，選擇貸款的消費者因車輛抵押等環(huán)節(jié)，更傾向于在4S店完成后續(xù)的維修保養(yǎng)，為門店帶來持續(xù)的售后收益，也讓品牌與用戶的連接更為緊密。這種“短期額外收入+長期售后粘性”的雙重驅(qū)動，讓貸款購車成為4S店更青睞的銷售模式。

從銷售端的激勵機制來看，銷售人員的薪酬往往與訂單的盈利結(jié)構(gòu)直接掛鉤。相比全款購車僅能獲得基礎(chǔ)銷售提成，貸款訂單的提成比例通常更高，部分品牌甚至?xí)榉制谟唵卧O(shè)置額外獎勵。這種薪酬設(shè)計促使銷售顧問更主動地向消費者推薦貸款方案，尤其是當消費者對車價優(yōu)惠有較高期待時，銷售會通過“貸款可享更大折扣”的話術(shù)引導(dǎo)決策。以寶馬5系525Li為例，分期購車的裸車價可優(yōu)惠至29萬，而全款購車僅能優(yōu)惠到33萬，兩者相差4萬的優(yōu)惠差額，正是4S店通過銀行傭金轉(zhuǎn)化而來的讓利，既滿足了消費者對價格的需求，也為門店鎖定了后續(xù)盈利點。

貸款購車還為4S店打開了增值服務(wù)的縱深空間。消費者申請貸款時，通常需要在店內(nèi)完成車輛保險的購買，部分4S店會要求繳納續(xù)保押金，以確保消費者在貸款期間持續(xù)在店內(nèi)續(xù)保。根據(jù)行業(yè)常規(guī)，4S店從保險公司獲得的車險提成比例約為保費的15%-25%，若消費者貸款期限為3年，僅保險提成就能為門店帶來數(shù)千元的額外收入。此外，貸款車輛的上牌抵押服務(wù)通常由4S店代辦，這部分服務(wù)費用雖未明確計入車價，但也是門店利潤的組成部分。相比之下，全款購車的消費者更可能自主選擇保險和上牌渠道，4S店難以獲取這部分增值收益。

從品牌方的考核要求來看，多數(shù)汽車廠家會將“分期滲透率”納入對4S店的年度考核指標，部分豪華品牌甚至要求分期滲透率達到60%以上。為完成考核目標，4S店會通過調(diào)整優(yōu)惠政策、設(shè)置銷售激勵等方式推動貸款購車。例如，某合資品牌規(guī)定，若4S店的月度分期滲透率達標，可獲得廠家提供的每臺車2000元返利；若未達標，則會扣除相應(yīng)的返利額度。這種考核機制讓4S店不得不將貸款購車作為核心銷售策略，甚至在車價優(yōu)惠上向貸款客戶傾斜，以提升整體分期比例。

綜合來看，4S店推薦貸款購車的行為，本質(zhì)是商業(yè)邏輯下的盈利最大化選擇。從直接的金融傭金、增值服務(wù)收入，到長期的售后粘性與品牌考核收益，貸款模式為門店構(gòu)建了多維度的利潤體系。對消費者而言，選擇貸款還是全款，需結(jié)合自身的資金狀況、還款計劃綜合判斷，若能合理規(guī)劃還款周期，貸款購車也可能通過車價優(yōu)惠實現(xiàn)成本優(yōu)化；但需注意，若長期還款，分期產(chǎn)生的利息可能抵消優(yōu)惠帶來的收益。

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