凱迪拉克XT4的真實(shí)油耗與車型版本、使用場景緊密相關(guān)，官方WLTC綜合油耗為7.25-7.56L/100km，實(shí)際一公里花費(fèi)約0.54-0.60元。

具體來看，2025款25T兩驅(qū)都會(huì)型搭載1.5T+48V輕混系統(tǒng)，WLTC油耗7.25L/100km，加92號(hào)汽油（約7.5元/L）時(shí)每公里成本0.54元；28T系列（2.0T+48V輕混）油耗7.44-7.56L/100km，加95號(hào)汽油（約8元/L）時(shí)每公里成本約0.60元。實(shí)際駕駛中，城市擁堵路況下油耗可能略升，高速巡航則接近官方數(shù)據(jù)，而全系標(biāo)配的主動(dòng)進(jìn)氣格柵、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，以及鋁合金輕量化動(dòng)力總成，正是其能在2.0T緊湊型豪華SUV中保持油耗優(yōu)勢的核心原因——既通過48V輕混降低怠速損耗，又以高效9AT變速箱優(yōu)化動(dòng)力傳遞，讓美式豪華的駕駛質(zhì)感與家用經(jīng)濟(jì)性達(dá)成平衡。

具體來看，2025款25T兩驅(qū)都會(huì)型搭載1.5T+48V輕混系統(tǒng)，WLTC油耗7.25L/100km，加92號(hào)汽油（約7.5元/L）時(shí)每公里成本0.54元；28T系列（2.0T+48V輕混）油耗7.44-7.56L/100km，加95號(hào)汽油（約8元/L）時(shí)每公里成本約0.60元。實(shí)際駕駛中，城市擁堵路況下油耗可能略升，高速巡航則接近官方數(shù)據(jù)，而全系標(biāo)配的主動(dòng)進(jìn)氣格柵、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，以及鋁合金輕量化動(dòng)力總成，正是其能在2.0T緊湊型豪華SUV中保持油耗優(yōu)勢的核心原因——既通過48V輕混降低怠速損耗，又以高效9AT變速箱優(yōu)化動(dòng)力傳遞，讓美式豪華的駕駛質(zhì)感與家用經(jīng)濟(jì)性達(dá)成平衡。

從用戶實(shí)際反饋來看，大多數(shù)車主日常綜合油耗集中在8-9L/100km，市區(qū)頻繁啟停時(shí)部分車主油耗可達(dá)9.6L/100km，高速勻速行駛則能降至7.5L/100km左右，這一波動(dòng)范圍符合SUV車型的普遍規(guī)律。若以95號(hào)汽油8元/L計(jì)算，市區(qū)行駛每公里成本約0.77元，高速則低至0.6元，差異主要源于駕駛場景的不同。值得注意的是，28T車型雖為2.0T高功率版本，動(dòng)力比1.5T提升26馬力，但油耗僅高0.2-0.3L/100km，這種“動(dòng)力提升大于油耗增長”的表現(xiàn)，讓追求駕駛體驗(yàn)的用戶無需過度妥協(xié)經(jīng)濟(jì)性。

除了硬件層面的節(jié)能設(shè)計(jì)，車主的駕駛習(xí)慣也會(huì)顯著影響油耗。保持勻速行駛、避免急加速急剎車、定期檢查胎壓（胎壓不足會(huì)增加滾動(dòng)阻力），以及合理規(guī)劃路線避開擁堵路段，都能有效降低實(shí)際油耗。例如，部分注重節(jié)能駕駛的車主，通過保持60-90km/h的經(jīng)濟(jì)時(shí)速，結(jié)合主動(dòng)進(jìn)氣格柵在高速時(shí)關(guān)閉多余進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)，能將油耗穩(wěn)定在官方WLTC數(shù)據(jù)附近。而全系60L的油箱容積，也為日常使用提供了便利，滿油狀態(tài)下WLTC續(xù)航可達(dá)806-827km，滿足中長途出行需求，減少加油頻率。

作為豪華緊湊型SUV，凱迪拉克XT4通過48V輕混系統(tǒng)、高效動(dòng)力總成與輕量化設(shè)計(jì)的組合，打破了“豪華車必高油耗”的刻板印象。其油耗表現(xiàn)不僅在同級(jí)別2.0T車型中處于偏低水平，更兼顧了美式豪華的動(dòng)力質(zhì)感與家用場景的成本控制需求。無論是日常通勤還是長途自駕，用戶都能在享受237馬力動(dòng)力輸出的同時(shí)，將每公里成本控制在合理范圍，真正實(shí)現(xiàn)了豪華與實(shí)用的平衡。

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