JLH-4G20TDC發(fā)動機的排量為1969毫升，通常簡稱為2.0升。這一數(shù)據(jù)來自官方對該發(fā)動機的技術(shù)參數(shù)標(biāo)注，清晰明確地界定了其基礎(chǔ)排量規(guī)格。作為一款2.0T渦輪增壓發(fā)動機，1969mL的實際排量既符合行業(yè)內(nèi)對2.0升排量級別的常規(guī)劃分標(biāo)準(zhǔn)，也與其動力性能參數(shù)相匹配——比如它能輸出187kW的最大功率和254Ps的最大馬力，這樣的動力表現(xiàn)與2.0升排量的渦輪增壓發(fā)動機特性高度契合。同時，這一排量規(guī)格也體現(xiàn)在其搭載車型的官方配置信息中，例如領(lǐng)克01 2024款2.0T自動四驅(qū)暗夜版（國Ⅵ）便明確標(biāo)注了該發(fā)動機的排量為2.0L，進一步驗證了這一參數(shù)的準(zhǔn)確性與權(quán)威性。

從發(fā)動機型號的命名邏輯來看，JLH-4G20TDC中的“20”也直觀指向了其2.0升的排量級別，這一命名規(guī)則與行業(yè)內(nèi)常見的發(fā)動機型號編碼習(xí)慣一致，通過關(guān)鍵數(shù)字快速傳遞核心參數(shù)信息，方便用戶與從業(yè)者識別。作為一款渦輪增壓發(fā)動機，其1969mL的實際排量與2.0升的標(biāo)稱排量之間的細微差異，是發(fā)動機制造過程中缸徑與行程組合優(yōu)化的結(jié)果，既保證了動力輸出的平順性，也符合國家相關(guān)排量標(biāo)注的規(guī)范要求。

這款發(fā)動機采用直列4缸布局，每缸配備4氣門，搭配DOHC雙頂置凸輪軸配氣機構(gòu)，這些結(jié)構(gòu)設(shè)計與1969mL的排量規(guī)格相互配合，為其動力性能提供了基礎(chǔ)支撐。其最大功率187kW、最大馬力254Ps的輸出表現(xiàn)，在同排量渦輪增壓發(fā)動機中處于主流水平，能夠滿足車輛在不同行駛場景下的動力需求。同時，該發(fā)動機采用油電混合的燃油形式，推薦使用95號（原97號）燃油，這一燃油標(biāo)號要求也與2.0升排量渦輪增壓發(fā)動機的工作特性相適配，有助于保障發(fā)動機的穩(wěn)定運行與高效性能輸出。

從應(yīng)用場景來看，JLH-4G20TDC發(fā)動機搭載于領(lǐng)克01 2024款2.0T自動四驅(qū)暗夜版（國Ⅵ）等車型，其2.0升的排量規(guī)格與車輛的定位相契合，為這款緊湊型SUV提供了充足的動力儲備，滿足消費者對車輛動力性與燃油經(jīng)濟性的雙重需求。無論是城市道路通勤還是郊外復(fù)雜路況行駛，該發(fā)動機的排量規(guī)格都能支撐車輛實現(xiàn)較為均衡的性能表現(xiàn)，為用戶帶來良好的駕駛體驗。

綜上所述，JLH-4G20TDC發(fā)動機的排量通過官方參數(shù)、型號編碼、結(jié)構(gòu)設(shè)計、性能表現(xiàn)及實際應(yīng)用等多方面得到了明確體現(xiàn)，1969mL的實際排量與2.0升的標(biāo)稱排量共同構(gòu)成了其核心排量信息，既符合行業(yè)規(guī)范，也為發(fā)動機的性能發(fā)揮與車輛的市場定位提供了重要支撐。

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