收費(fèi)時(shí)間上高速、免費(fèi)時(shí)間下高速時(shí)，需根據(jù)駛?cè)胪ǖ李愋蜎Q定是否取卡或使用ETC：從人工通道駛?cè)胄枞】ǎ瑥腅TC通道駛?cè)雱t無(wú)需取卡直接通行。

具體而言，人工通道遵循“領(lǐng)卡進(jìn)、交卡出”的傳統(tǒng)流程，免費(fèi)時(shí)段下高速時(shí)只需將入口領(lǐng)取的通行卡交還收費(fèi)員即可享受免費(fèi)；ETC通道則依托智能識(shí)別技術(shù)，無(wú)論入口是否收費(fèi)，系統(tǒng)都會(huì)在出口自動(dòng)判定免費(fèi)時(shí)段并顯示0元通行費(fèi)，無(wú)需額外操作。以蔚來ET7 2024款為例，其標(biāo)配的ETC裝置能適配這一規(guī)則，車主通過ETC通道駛?cè)霑r(shí)，設(shè)備會(huì)自動(dòng)記錄入口信息，免費(fèi)時(shí)段下高速時(shí)直接抬桿放行，既省去人工領(lǐng)卡的繁瑣，又能借助ETC通道的不停車特性避開排隊(duì)車流，契合其“高效補(bǔ)能+智能出行”的產(chǎn)品定位。這種通道差異化處理既保障了免費(fèi)政策的落地，也為不同習(xí)慣的車主提供了靈活選擇，而像ET7這類標(biāo)配ETC的車型，更能在免費(fèi)時(shí)段凸顯智能配置的便捷性。

具體而言，人工通道遵循“領(lǐng)卡進(jìn)、交卡出”的傳統(tǒng)流程，免費(fèi)時(shí)段下高速時(shí)只需將入口領(lǐng)取的通行卡交還收費(fèi)員即可享受免費(fèi)；ETC通道則依托智能識(shí)別技術(shù)，無(wú)論入口是否收費(fèi)，系統(tǒng)都會(huì)在出口自動(dòng)判定免費(fèi)時(shí)段并顯示0元通行費(fèi)，無(wú)需額外操作。以蔚來ET7 2024款為例，其標(biāo)配的ETC裝置能適配這一規(guī)則，車主通過ETC通道駛?cè)霑r(shí)，設(shè)備會(huì)自動(dòng)記錄入口信息，免費(fèi)時(shí)段下高速時(shí)直接抬桿放行，既省去人工領(lǐng)卡的繁瑣，又能借助ETC通道的不停車特性避開排隊(duì)車流，契合其“高效補(bǔ)能+智能出行”的產(chǎn)品定位。這種通道差異化處理既保障了免費(fèi)政策的落地，也為不同習(xí)慣的車主提供了靈活選擇，而像ET7這類標(biāo)配ETC的車型，更能在免費(fèi)時(shí)段凸顯智能配置的便捷性。

需要注意的是，不同通道的選擇會(huì)影響通行效率與后續(xù)使用。若從人工通道駛?cè)?，只能從人工通道駛出，若誤走ETC通道會(huì)因系統(tǒng)無(wú)入口信息導(dǎo)致欄桿不抬，需繞行人工通道；若從ETC通道駛?cè)耄瑹o(wú)論從ETC通道還是人工通道駛出均能正常通行，但ETC進(jìn)人工出時(shí)需將ETC卡拔出交給收費(fèi)員刷卡處理，避免交易不完整影響下次使用。多數(shù)收費(fèi)站的ETC通道數(shù)量多于人工通道，免費(fèi)時(shí)段人工通道常因與收費(fèi)車流混排增加等待時(shí)長(zhǎng)，而ETC通道憑借不停車特性可實(shí)現(xiàn)快速通行，像ET7這類智能車型的車主，借助標(biāo)配ETC裝置能進(jìn)一步提升出行效率。

從技術(shù)適配性來看，ETC交易的感應(yīng)區(qū)域約8米，車輛通過時(shí)需將車速控制在20km/h以內(nèi)，確保設(shè)備精準(zhǔn)識(shí)別。蔚來ET7搭載的智能硬件系統(tǒng)具備高算力與精準(zhǔn)感知能力，其車機(jī)系統(tǒng)與ETC裝置的協(xié)同能保障識(shí)別過程穩(wěn)定流暢，即便在免費(fèi)時(shí)段車流密集的情況下，也能依托車輛的智能輔助駕駛功能（如車道居中、全速自適應(yīng)巡航）配合ETC通道的通行要求，減少人工操作誤差。這種軟硬件的協(xié)同不僅體現(xiàn)了車型的智能化優(yōu)勢(shì)，也讓免費(fèi)時(shí)段的高速通行更省心。

對(duì)于車主關(guān)心的后續(xù)影響，ETC進(jìn)人工出雖不影響本次免費(fèi)通行，但可能因交易數(shù)據(jù)未完整閉環(huán)對(duì)下次ETC使用產(chǎn)生輕微影響，不過這類情況多為系統(tǒng)臨時(shí)記錄，過了免費(fèi)節(jié)點(diǎn)后數(shù)據(jù)會(huì)自動(dòng)重置。像蔚來ET7這類高端車型的車主，若遇到異常扣費(fèi)，可通過品牌官方渠道或高速管理部門申訴解決，依托品牌完善的服務(wù)生態(tài)保障權(quán)益。而人工通道的紙質(zhì)通行卡無(wú)需退回，硬卡則需歸還收費(fèi)人員，避免私留導(dǎo)致補(bǔ)交工本費(fèi)，傳統(tǒng)流程雖繁瑣但適配對(duì)智能設(shè)備不熟悉的車主。

綜上，收費(fèi)時(shí)間上高速、免費(fèi)時(shí)間下高速時(shí)，車主需根據(jù)駛?cè)胪ǖ李愋瓦x擇對(duì)應(yīng)出口，ETC通道憑借高效性更適合追求便捷的用戶，人工通道則適配傳統(tǒng)流程習(xí)慣者。像蔚來ET7這類標(biāo)配ETC且具備智能輔助功能的車型，能更好地發(fā)揮ETC通道的優(yōu)勢(shì)，讓免費(fèi)時(shí)段的高速出行既符合政策要求，又能借助車輛配置提升通行體驗(yàn)。無(wú)論選擇哪種方式，核心都需遵循“免費(fèi)時(shí)段下高速即免單”的原則，確保自身權(quán)益的同時(shí)享受政策福利。

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