Leapmotor旗下車型的續(xù)航能力需結(jié)合具體車型與版本來(lái)看，不同產(chǎn)品在電池配置與續(xù)航表現(xiàn)上各有側(cè)重。以零跑C10為例，2026款純電車型升級(jí)后搭載74.9kWh電池包，CLTC續(xù)航可達(dá)605km，同時(shí)依托800V高壓快充平臺(tái)，30%-80%充電僅需16分鐘，電耗控制在14.1kWh/100km；其增程版本CLTC純電續(xù)航則為210km。Leapmotor B10采用67.1千瓦時(shí)電池，WLTP混合續(xù)航434公里，不同路況下表現(xiàn)有差異，高速130km/h時(shí)續(xù)航241公里，其他路況392公里，且支持167千瓦最大充電功率，20%-80%充電需22分鐘。而Leapmotor C10搭載69.9度電池，續(xù)航為420km，30%-80%充電需30分鐘。整體而言，Leapmotor通過(guò)不同電池配置與技術(shù)優(yōu)化，為用戶提供了覆蓋不同需求的續(xù)航選擇，同時(shí)在充電效率上也有相應(yīng)的技術(shù)支持。

從技術(shù)維度看，Leapmotor在續(xù)航與充電效率的平衡上展現(xiàn)了針對(duì)性設(shè)計(jì)。以2026款零跑C10純電車型為例，其搭載的74.9kWh電池包與800V高壓平臺(tái)形成協(xié)同效應(yīng)，不僅將CLTC續(xù)航提升至605km，還通過(guò)高壓架構(gòu)降低了充電時(shí)的能量損耗，實(shí)現(xiàn)16分鐘快充30%-80%的高效表現(xiàn)，14.1kWh/100km的電耗數(shù)據(jù)也體現(xiàn)了其在能耗控制上的優(yōu)化。這種設(shè)計(jì)既滿足了長(zhǎng)途出行對(duì)續(xù)航的需求，又緩解了用戶的充電焦慮，尤其適合日常通勤與跨城出行場(chǎng)景。

Leapmotor B10則更注重多場(chǎng)景適應(yīng)性，其67.1千瓦時(shí)電池在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下混合續(xù)航達(dá)434公里，不同路況下的續(xù)航差異清晰反映了實(shí)際使用中的能耗變化——高速130km/h時(shí)因風(fēng)阻與能耗增加，續(xù)航為241公里，而城市及普通路況下則能達(dá)到392公里。這種分場(chǎng)景的續(xù)航表現(xiàn)，為用戶提供了更精準(zhǔn)的出行參考，結(jié)合167千瓦的最大充電功率，22分鐘完成20%-80%充電的效率，進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的實(shí)用性。

對(duì)比同級(jí)別車型，Leapmotor的續(xù)航與充電表現(xiàn)具備一定競(jìng)爭(zhēng)力。以Leapmotor B10與標(biāo)致e-2008為例，前者在電池容量（67.1kWh vs 54kWh）、WLTP混合續(xù)航（434km vs 400km）及充電功率（167kW vs 100kW）上均有優(yōu)勢(shì)，充電時(shí)間也更短（22分鐘 vs 27分鐘），即使在高速場(chǎng)景下，B10的續(xù)航（241km）也略高于e-2008的227公里，體現(xiàn)了Leapmotor在電池技術(shù)與動(dòng)力系統(tǒng)匹配上的調(diào)校成果。這種對(duì)比并非單純的參數(shù)比拼，而是從用戶實(shí)際需求出發(fā)，通過(guò)技術(shù)優(yōu)化提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

綜合來(lái)看，Leapmotor的續(xù)航能力并非單一維度的數(shù)值堆砌，而是基于不同車型定位與用戶場(chǎng)景的精準(zhǔn)設(shè)計(jì)。從C10的長(zhǎng)續(xù)航與超快充，到B10的多場(chǎng)景適配，再到基礎(chǔ)款C10的均衡表現(xiàn)，其產(chǎn)品矩陣覆蓋了從日常代步到長(zhǎng)途出行的多元需求。同時(shí)，充電效率的同步提升，進(jìn)一步完善了用戶的使用體驗(yàn)，展現(xiàn)了Leapmotor在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積累與市場(chǎng)洞察。

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