**北美10座電池廠轉產儲能電池，AI熱潮催生新賽道**

隨著人工智能（AI）算力需求爆發(fā)式增長，北美電池產業(yè)正經歷一場結構性變革。市場情報機構CRU最新數(shù)據(jù)顯示，北美地區(qū)已有10座電池工廠啟動產線改造，將重心從電動汽車（EV）轉向儲能系統(tǒng)（ESS）電池生產，其中7座明確以儲能市場為核心目標。這一轉型背后，是AI數(shù)據(jù)中心對穩(wěn)定電力供應的剛性需求與EV市場增速放緩的雙重驅動。

**產能過剩倒逼戰(zhàn)略轉向**

過去三年，北美電動汽車銷量增速從年均40%驟降至8%，導致電池產能嚴重過剩。據(jù)披露，車企已取消相當于200萬輛電動車配套的電池產能規(guī)劃。與此同時，AI數(shù)據(jù)中心建設熱潮推動美國儲能需求激增——數(shù)據(jù)中心需24小時不間斷供電，而電網波動和可再生能源的間歇性使儲能系統(tǒng)成為剛需。特斯拉財報顯示，其2025年儲能業(yè)務收入同比增長27%至128億美元，而電動車收入則下滑10%，這一反差凸顯市場風向變化。

**傳統(tǒng)車企搶占新賽道**

面對趨勢，福特率先改造肯塔基州工廠，轉向生產儲能電池；通用汽車透露正評估自建儲能電池產線；Stellantis則與三星SDI合作，將印第安納州合資工廠部分產線轉為儲能專用。分析指出，美國三大車企的布局意味著其可能成為谷歌、微軟等科技巨頭的儲能電池供應商。政策層面，盡管特朗普政府削減了電動車消費端補貼，但《大而美法案》仍保留每千瓦時35美元的電池生產稅收抵免，并針對儲能項目提供30%投資稅收優(yōu)惠，為轉型提供支撐。

**技術壁壘與成本挑戰(zhàn)**

然而，北美儲能電池本土化仍面臨瓶頸。韓國企業(yè)雖主導當前生產，但在磷酸鐵鋰（LFP）技術積累上落后于中國企業(yè)。CRU指出，即便美國對中國儲能電池征收60%關稅，本土產品在體積能量密度和成本控制上仍處劣勢。此外，Wood Mackenzie預測，2030年前電動汽車仍將占據(jù)電池需求主導地位，若EV市場復蘇，過度轉向儲能的企業(yè)可能面臨產能二次調整風險。

這場轉型不僅重塑北美電池產業(yè)格局，更揭示了AI算力與能源基礎設施的深度耦合。隨著數(shù)據(jù)中心耗電量持續(xù)攀升，儲能技術或將成為平衡電網波動、解鎖可再生能源潛力的關鍵鑰匙。

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