哈弗猛龍的越野性能在15萬級緊湊型SUV中表現(xiàn)突出，足以應(yīng)對大多數(shù)輕越野與中度越野場景，是兼顧專業(yè)越野能力與日常通勤的高性價比選擇。

從核心硬件來看，其Ultra版空載最小離地間隙達(dá)223mm，接近角25°、離去角32°，最大涉水深度580mm，通過性參數(shù)領(lǐng)先同級；全系標(biāo)配前置適時四驅(qū)與后橋電控機械牙嵌式差速鎖，配合沙地、巖石等5種地形模式，可實現(xiàn)后橋車輪扭矩剛性鎖止，輕松攻克交叉軸、30度土坡等復(fù)雜路況。2.0T發(fā)動機（238馬力/385N·m）低扭強勁，9擋濕式雙離合變速箱換擋平順，再加上540度全景影像、陡坡緩降等輔助配置，進一步降低了越野門檻。不過需注意，其承載式車身并非為極限越野設(shè)計，原廠公路胎在重度沙地或巖石路面抓地力有限，更換AT胎可提升復(fù)雜地形適應(yīng)性。整體而言，它以15.69-16.69萬的親民價格，將專業(yè)越野硬件帶入大眾視野，完美契合“全民越野”的定位。

從核心硬件來看，其Ultra版空載最小離地間隙達(dá)223mm，接近角25°、離去角32°，最大涉水深度580mm，通過性參數(shù)領(lǐng)先同級；全系標(biāo)配前置適時四驅(qū)與后橋電控機械牙嵌式差速鎖，配合沙地、巖石等5種地形模式，可實現(xiàn)后橋車輪扭矩剛性鎖止，輕松攻克交叉軸、30度土坡等復(fù)雜路況。2.0T發(fā)動機（238馬力/385N·m）低扭強勁，1700-4000rpm持續(xù)輸出最大扭矩，9擋濕式雙離合變速箱換擋平順且能延遲升擋以保持動力，再加上540度全景影像（含透明底盤）、陡坡緩降等輔助配置，進一步降低了越野門檻。例如在交叉軸場景中，四驅(qū)系統(tǒng)可快速制動打滑車輪，配合差速鎖能在3秒內(nèi)完成脫困；攀爬30度土坡時，怠速輕踩油門即可平穩(wěn)通過，下坡時陡坡緩降功能可穩(wěn)定車速，無需頻繁操作剎車。

從場景實用性角度，哈弗猛龍能覆蓋多數(shù)輕中度越野需求。切換至越野模式后，油門響應(yīng)沉穩(wěn)，底盤支撐性提升，可順利通過碎石路、鄉(xiāng)間泥濘路段；蠕行模式能自動控制車速約5km/h，減輕駕駛員操作負(fù)擔(dān)。不過需注意，其承載式車身并非為極限越野設(shè)計，原廠公路胎在重度沙地或巖石路面抓地力有限，更換AT胎可提升復(fù)雜地形適應(yīng)性；長時間高強度越野后，電四驅(qū)系統(tǒng)可能出現(xiàn)輕微過熱提示，需適當(dāng)休息降溫。此外，全系油箱容積60L，WLTC綜合油耗8.65L/100km，滿油續(xù)航約690km，滿足中長途越野穿越需求，無需頻繁加油。

在用戶體驗細(xì)節(jié)上，哈弗猛龍兼顧越野便利性與舒適性。電子式懷擋換擋+換擋撥片操作順手，不干擾越野轉(zhuǎn)向；L2級駕駛輔助（車道居中/全速自適應(yīng)巡航）可減輕長途越野的駕駛疲勞；Ultra版額外配備HUD抬頭顯示，無需低頭看儀表，能更專注越野路況。Pro版支持50W前排無線充電、遠(yuǎn)程啟動，Ultra版增加前排座椅通風(fēng)/加熱、方向盤加熱、220V電源，進一步提升越野途中的舒適性與實用性，讓戶外探索更從容。

整體而言，哈弗猛龍以15.69-16.69萬的親民價格，將專業(yè)越野硬件（差速鎖、四驅(qū)系統(tǒng)）與實用配置帶入大眾視野，完美契合“全民越野”的定位。它并非為極限越野而生，卻能滿足多數(shù)用戶的戶外探索需求，同時兼顧城市通勤的舒適性，是15萬級SUV中“越野+家用”雙場景需求的優(yōu)質(zhì)選擇。

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