**江淮汽車1月新能源銷量逆勢(shì)飆升183%，傳統(tǒng)車型承壓**

2月10日晚間，江淮汽車發(fā)布2026年1月產(chǎn)銷快報(bào)，數(shù)據(jù)顯示其新能源乘用車銷量達(dá)3151輛，同比暴漲183.11%，成為當(dāng)月業(yè)績(jī)的最大亮點(diǎn)。然而，在新能源板塊高歌猛進(jìn)的同時(shí)，公司整體銷量卻呈現(xiàn)小幅下滑，1月共銷售3.48萬(wàn)輛，同比下降2.14%，凸顯傳統(tǒng)燃油車型面臨的轉(zhuǎn)型壓力。

**新能源板塊強(qiáng)勢(shì)突圍**

1月新能源乘用車銷量的迅猛增長(zhǎng)，延續(xù)了江淮汽車2025年末的上升勢(shì)頭。去年12月，其新能源乘用車銷量已實(shí)現(xiàn)92.59%的同比增長(zhǎng)，全年累計(jì)銷量2.89萬(wàn)輛。此次183%的增幅進(jìn)一步印證了公司在電動(dòng)化領(lǐng)域的加速布局。產(chǎn)能方面，1月新能源乘用車產(chǎn)量達(dá)3403輛，同比增長(zhǎng)96.25%，表明供應(yīng)鏈和生產(chǎn)線已逐步適應(yīng)市場(chǎng)需求。

行業(yè)分析指出，江淮新能源的快速增長(zhǎng)得益于其與蔚來(lái)、大眾等企業(yè)的深度合作，以及自身在純電和插混技術(shù)上的持續(xù)投入。尤其在商乘并舉的戰(zhàn)略下，江淮新能源商用車和乘用車的協(xié)同效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)。

**傳統(tǒng)車型拖累整體表現(xiàn)**

與新能源板塊的亮眼表現(xiàn)形成反差的是，江淮傳統(tǒng)燃油車型銷量持續(xù)承壓。盡管1月總產(chǎn)量同比增長(zhǎng)24.86%至4.38萬(wàn)輛，但銷量未能同步提升，同比下降2.14%。這一趨勢(shì)與2025年全年情況相符——去年公司總銷量38.41萬(wàn)輛，同比下滑4.72%，其中SUV和轎車分別下降13.69%和12.47%。

市場(chǎng)人士認(rèn)為，傳統(tǒng)車型的下滑與中國(guó)汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性調(diào)整密切相關(guān)。在比亞迪、吉利等品牌搶占燃油車市場(chǎng)份額的同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)新能源車的偏好日益增強(qiáng)，江淮需加快燃油車向混動(dòng)或純電技術(shù)的轉(zhuǎn)型步伐。

**挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存**

面對(duì)行業(yè)變局，江淮汽車正通過(guò)多線布局尋求突破。一方面，其與大眾合作的電動(dòng)平臺(tái)項(xiàng)目逐步落地，有望提升中高端新能源車型競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，商用車板塊的穩(wěn)定表現(xiàn)（如輕卡出口連續(xù)14年行業(yè)第一）為轉(zhuǎn)型提供了緩沖空間。

然而，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和持續(xù)的技術(shù)投入仍是江淮必須面對(duì)的課題。隨著2026年新能源汽車補(bǔ)貼政策進(jìn)一步退坡，如何平衡短期盈利與長(zhǎng)期戰(zhàn)略，將成為江淮汽車能否實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的關(guān)鍵。

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