**上汽11月新能源車(chē)逆勢(shì)增長(zhǎng)，傳統(tǒng)車(chē)型承壓**

在汽車(chē)行業(yè)整體銷(xiāo)量承壓的背景下，上汽集團(tuán)11月銷(xiāo)售數(shù)據(jù)呈現(xiàn)“冰火兩重天”格局：新能源車(chē)銷(xiāo)量同比勁增19.7%至20.9萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高；而傳統(tǒng)燃油車(chē)板塊則延續(xù)頹勢(shì)，整車(chē)總銷(xiāo)量同比下滑3.75%。這一分化表現(xiàn)，折射出中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性變革的加速。

**新能源矩陣全面爆發(fā)**

11月，上汽新能源車(chē)銷(xiāo)量占集團(tuán)總銷(xiāo)量比重攀升至32.6%，1-11月累計(jì)銷(xiāo)售149.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.8%。智己、飛凡、榮威三大自主品牌成為增長(zhǎng)引擎，其中搭載華為ADS 4高階輔助駕駛系統(tǒng)的智己LS6單月交付量突破1.5萬(wàn)輛，帶動(dòng)30萬(wàn)元以上高端新能源車(chē)型占比提升至18%。此外，上汽通用五菱宏光MINIEV系列通過(guò)海外版圖擴(kuò)張，在歐洲市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)破萬(wàn)，成為微型電動(dòng)車(chē)全球化標(biāo)桿。

值得注意的是，上汽與華為聯(lián)合打造的尚界H5上市首月即斬獲超8000臺(tái)訂單，其鴻蒙座艙與L3級(jí)智能駕駛功能成為差異化賣(mài)點(diǎn)。分析人士指出，跨界科技企業(yè)的深度合作，正幫助傳統(tǒng)車(chē)企快速補(bǔ)齊智能化短板。

**傳統(tǒng)燃油車(chē)轉(zhuǎn)型陣痛加劇**

與新能源板塊的高歌猛進(jìn)相比，上汽大眾、上汽通用等合資品牌持續(xù)承壓。11月，上汽大眾燃油車(chē)銷(xiāo)量同比下滑12%，盡管途觀、帕薩特等主力車(chē)型通過(guò)Pro版智能化升級(jí)維持細(xì)分市場(chǎng)地位，但電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐相對(duì)滯后。上汽通用則依靠凱迪拉克LYRIQ等高端電動(dòng)車(chē)型勉強(qiáng)穩(wěn)住陣腳，但整體燃油車(chē)庫(kù)存周期仍高于行業(yè)平均水平。

行業(yè)專(zhuān)家認(rèn)為，合資品牌面臨“雙重?cái)D壓”：一方面，自主品牌在15-30萬(wàn)元價(jià)格帶通過(guò)“配置越級(jí)+服務(wù)增值”搶占份額；另一方面，特斯拉、比亞迪等頭部新能源車(chē)企持續(xù)降價(jià)施壓。上汽集團(tuán)內(nèi)部人士透露，2026年將重點(diǎn)推進(jìn)合資板塊的電動(dòng)化改造，計(jì)劃停產(chǎn)3款燃油車(chē)型并導(dǎo)入4款基于純電平臺(tái)的新車(chē)。

**全球化與智能化成破局關(guān)鍵**

在海外市場(chǎng)，上汽1-11月累計(jì)出口86.2萬(wàn)輛，其中MG品牌在歐洲新能源車(chē)市占率達(dá)5.7%，成為首個(gè)進(jìn)入當(dāng)?shù)劁N(xiāo)量TOP10的中國(guó)品牌。據(jù)悉，上汽正加速建設(shè)泰國(guó)、墨西哥KD工廠，以規(guī)避貿(mào)易壁壘。與此同時(shí)，集團(tuán)研發(fā)投入同比增加23%，L4級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)锍掏黄?000萬(wàn)公里，技術(shù)儲(chǔ)備優(yōu)勢(shì)逐步顯現(xiàn)。

面對(duì)行業(yè)變局，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹在近期內(nèi)部會(huì)議上強(qiáng)調(diào)：“未來(lái)三年是生死競(jìng)速期，必須實(shí)現(xiàn)新能源銷(xiāo)量占比超50%、軟件收入突破百億的目標(biāo)。”隨著2026年購(gòu)置稅政策調(diào)整窗口臨近，這場(chǎng)傳統(tǒng)巨頭與新勢(shì)力的攻防戰(zhàn)或?qū)⒂瓉?lái)更激烈的交鋒。