**安凱客車1月產(chǎn)銷冰火兩重天：產(chǎn)量激增36% 銷量驟降18%**

2026年1月，安凱客車交出了一份“產(chǎn)量與銷量背道而馳”的答卷。最新數(shù)據(jù)顯示，公司當(dāng)月客車產(chǎn)量達(dá)761輛，同比增長35.65%，創(chuàng)下近年同期新高；但銷量僅為458輛，同比下滑18.36%，呈現(xiàn)“增產(chǎn)不增銷”的罕見局面。這一反差背后，既反映出企業(yè)在產(chǎn)能端的積極布局，也暴露出市場(chǎng)需求的結(jié)構(gòu)性分化。

**產(chǎn)量全線爆發(fā)：中型客車成最大亮點(diǎn)**

在產(chǎn)量端，安凱客車三大車型表現(xiàn)迥異。中型客車以388輛的產(chǎn)量和226.05%的同比增速成為絕對(duì)主力，占比超過總產(chǎn)量的50%。分析認(rèn)為，這一增長或與新能源公交采購政策落地及城際客運(yùn)需求復(fù)蘇有關(guān)。大型客車產(chǎn)量331輛，同比增長23.51%，表現(xiàn)穩(wěn)健；輕型客車則因市場(chǎng)萎縮產(chǎn)量銳減75.86%，僅42輛。

值得注意的是，產(chǎn)能擴(kuò)張并非孤立現(xiàn)象。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2026年1月國內(nèi)客車行業(yè)整體產(chǎn)量同比提升22%，安凱的增速顯著高于行業(yè)均值，顯示其在供應(yīng)鏈優(yōu)化和產(chǎn)能釋放上的優(yōu)勢(shì)。

**銷量遇冷：大型客車需求腰斬**

與產(chǎn)量高增形成鮮明對(duì)比的是，安凱1月銷量同比下滑18.36%。細(xì)分來看，大型客車銷量僅102輛，同比暴跌54.46%，成為拖累主因。業(yè)內(nèi)人士指出，地方政府財(cái)政壓力導(dǎo)致公交采購延遲，疊加高鐵網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張對(duì)長途客運(yùn)的替代效應(yīng)，是大型客車市場(chǎng)持續(xù)低迷的關(guān)鍵因素。

中型客車銷量296輛，同比增長116.06%，成為唯一正增長的品類，印證了其在通勤和旅游細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。輕型客車銷量60輛，同比下滑70%，進(jìn)一步凸顯商用運(yùn)輸領(lǐng)域的需求疲軟。

**產(chǎn)銷背離背后的行業(yè)邏輯**

產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的分化，折射出客車行業(yè)當(dāng)前的兩大趨勢(shì)：

1. **政策驅(qū)動(dòng)與市場(chǎng)自發(fā)的博弈**：產(chǎn)量增長受益于新能源補(bǔ)貼延期的預(yù)期，企業(yè)提前備貨；但終端消費(fèi)受制于實(shí)際運(yùn)營成本，采購方觀望情緒濃厚。

2. **產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型陣痛**：中型客車因靈活性和電動(dòng)化適配性強(qiáng)，逐步替代部分大型車功能；而輕型車在物流電動(dòng)化浪潮中面臨技術(shù)迭代壓力。

安凱客車在公告中強(qiáng)調(diào)，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)不能直接推算業(yè)績，最終需以定期報(bào)告為準(zhǔn)。但這一“冰火兩重天”的表現(xiàn)，無疑為2026年客車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局增添了變數(shù)。未來，如何平衡產(chǎn)能擴(kuò)張與庫存管理，或?qū)⒊蔀槠髽I(yè)突圍的關(guān)鍵。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個(gè)“行情”：最近在廣東格利捷達(dá)訂車價(jià)格挺香的。你要是感興趣，不妨直接撥這個(gè)電話探探底：4008052700,2232，就說了解一下優(yōu)惠。