日產(chǎn)Altima的智能駕駛輔助系統(tǒng)以ProPILOT系列技術(shù)為核心，涵蓋全速域巡航、主動安全防護(hù)、駕駛狀態(tài)監(jiān)測、泊車輔助等多維度功能，具體配置因車型年份略有差異。

以2026款為例，其ProPILOT 3.0系統(tǒng)通過5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波傳感器與7顆攝像頭的硬件組合，實現(xiàn)360°環(huán)境感知，新增高速自動變道超車、匝道精準(zhǔn)軌跡調(diào)整功能；延續(xù)優(yōu)化的ICC智能自適應(yīng)巡航可覆蓋0-144km/h全速域，LKA車道保持輔助能穩(wěn)定車輛居中行駛，TJP交通擁堵輔助則適配低速擁堵場景的加減速與轉(zhuǎn)向控制。而NISSAN iSAFETY智能主動安全系統(tǒng)包含主動剎車（對行人非機(jī)動車識別準(zhǔn)確率超92%）、并線輔助等功能，中高配車型還新增AR-HUD實景導(dǎo)航，進(jìn)一步提升駕駛便利性。

對于搭載ProPILOT超智駕（L2級）的車型，系統(tǒng)可整合轉(zhuǎn)向、加速與制動動作，實現(xiàn)自動跟車、啟停及轉(zhuǎn)向操作，搭配TJP交通擁堵輔助緩解低速路況疲勞；同時配備IDA智能疲勞駕駛警告（通過人眼識別監(jiān)測狀態(tài)）、360°全景影像、自動泊車入位等功能，通過毫米波雷達(dá)與攝像頭的組合精準(zhǔn)識別道路信息，為不同場景下的駕駛提供全面輔助。

以2026款為例，其ProPILOT 3.0系統(tǒng)通過5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波傳感器與7顆攝像頭的硬件組合，實現(xiàn)360°環(huán)境感知，新增高速自動變道超車、匝道精準(zhǔn)軌跡調(diào)整功能；延續(xù)優(yōu)化的ICC智能自適應(yīng)巡航可覆蓋0-144km/h全速域，LKA車道保持輔助能穩(wěn)定車輛居中行駛，TJP交通擁堵輔助則適配低速擁堵場景的加減速與轉(zhuǎn)向控制。而NISSAN iSAFETY智能主動安全系統(tǒng)包含主動剎車（對行人非機(jī)動車識別準(zhǔn)確率超92%）、并線輔助等功能，中高配車型還新增AR-HUD實景導(dǎo)航，進(jìn)一步提升駕駛便利性。

對于搭載ProPILOT超智駕（L2級）的車型，系統(tǒng)可整合轉(zhuǎn)向、加速與制動動作，實現(xiàn)自動跟車、啟停及轉(zhuǎn)向操作，搭配TJP交通擁堵輔助緩解低速路況疲勞；同時配備IDA智能疲勞駕駛警告（通過人眼識別監(jiān)測狀態(tài)）、360°全景影像、自動泊車入位等功能，通過毫米波雷達(dá)與攝像頭的組合精準(zhǔn)識別道路信息，為不同場景下的駕駛提供全面輔助。

不同年份車型的功能配置各有側(cè)重，如部分車型配備碰撞預(yù)警、移動物體/行人預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警等主動安全功能，盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)可實時關(guān)注車輛兩側(cè)后方情況，當(dāng)有車輛進(jìn)入盲區(qū)時及時提醒駕駛員；車道保持輔助系統(tǒng)在車輛偏離車道時迅速介入，通過自動制動輔助車輛回到車道中央；自動泊車入位功能可自動完成泊車動作，360°全景影像則提供車輛周圍全方位視角，幫助駕駛員清晰掌握周邊環(huán)境。

整體來看，日產(chǎn)Altima的智能駕駛輔助系統(tǒng)圍繞駕駛安全與便捷兩大核心，通過不同層級的功能組合，覆蓋從高速巡航到低速泊車的全場景需求，無論是L2級的ProPILOT超智駕，還是升級后的ProPILOT 3.0，均以硬件升級與功能優(yōu)化為基礎(chǔ)，為用戶提供更智能、更可靠的駕駛輔助體驗，其多維度的功能配置也體現(xiàn)了品牌在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)積累與應(yīng)用落地。

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