途昂不同年款車型的真實油耗是否有明顯差異，需結合動力版本與驅動方式具體分析：同動力、同驅動的年款車型油耗無明顯差異，跨動力或驅動方式的車型則存在可感知的油耗區(qū)別。從2017款到2026款的技術演進來看，早期17款2.0T車型平均油耗約10.5L/100km，2.5T車型約12.2L/100km；19款通過動力系統(tǒng)優(yōu)化與國六排放適配，2.0T綜合油耗降至8.5L/100km，整體油耗較老款明顯優(yōu)化。而2025-2026款依托MQB EVO平臺的模塊化技術，同動力總成車型（如450TSI 2.0T 272馬力四驅版）在兩年款中均保持8.35L/100km的WLTC油耗，僅因驅動方式（兩驅/四驅）或動力調(diào)校（380TSI 213馬力與220馬力）產(chǎn)生差異——380TSI兩驅車型油耗低至7.57L/100km，四驅版本則略高。這種差異既體現(xiàn)了大眾對動力總成的精準調(diào)校，也為不同需求的用戶提供了兼顧油耗與性能的選擇。

從具體車型的油耗表現(xiàn)來看，動力版本與驅動方式的組合是影響油耗的核心變量。以2025-2026款為例，380TSI兩驅車型（如2026款Pro 380TSI兩驅縱橫版）搭載213馬力發(fā)動機與前置前驅布局，WLTC綜合油耗為7.57L/100km，配合70L油箱，滿油續(xù)航可達925km左右，能滿足日常通勤與長途高速的經(jīng)濟需求；而450TSI四驅車型（如2026款Pro 450TSI四驅越境版）雖采用272馬力發(fā)動機與適時四驅系統(tǒng)，油耗提升至8.35L/100km，但272馬力的動力儲備可實現(xiàn)7.6秒破百的加速性能，同時適配雪地、越野等復雜路況，兼顧了動力與場景適應性。值得注意的是，同動力同驅動的車型在不同年款間油耗完全一致，比如2025款與2026款的450TSI四驅登峰版，均保持8.35L/100km的油耗水平，未因年款更新出現(xiàn)波動。

這種油耗的穩(wěn)定性，得益于大眾MQB EVO平臺的模塊化技術支撐。平臺通過統(tǒng)一動力總成的核心參數(shù)，確保同型號發(fā)動機（如EA888-DYN）在不同年款中保持一致的燃燒效率與傳動效率，僅通過驅動方式、配置差異區(qū)分車型定位——兩驅車型省去四驅系統(tǒng)的動力損耗，更側重經(jīng)濟性；四驅車型則通過多地形模式拓展使用場景，而非調(diào)整動力總成影響油耗。這種“技術標準化+場景差異化”的邏輯，讓用戶無需因年款更迭擔憂油耗變化，只需根據(jù)自身需求選擇動力與驅動組合即可。

綜合來看，途昂不同年款車型的油耗差異并非源于年款本身，而是由動力版本與驅動方式的核心配置決定。早期車型通過技術優(yōu)化實現(xiàn)了油耗下降，而近年來依托模塊化平臺，同配置車型的油耗表現(xiàn)已趨于穩(wěn)定。用戶在選擇時，可根據(jù)經(jīng)濟需求優(yōu)先考慮380TSI兩驅版本，若追求動力與全場景適應性，450TSI四驅版本的油耗表現(xiàn)也保持一致，無需糾結年款差異。

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