取消15年以上非營運小微型載客汽車（面包車除外）“一年兩審”的最新政策于2025年12月1日正式實施，該政策由官方于2025年11月下旬發(fā)布，核心目標(biāo)是為車主“減負擔(dān)、提效率、保安全”。此次新規(guī)并非全面取消所有車輛的一年兩審，而是針對特定車型的優(yōu)化調(diào)整：僅9座及以下非營運小微型載客汽車（面包車除外）的15年以上老車，由原先的每半年檢驗1次改為每年檢驗1次；營運載客汽車、載貨汽車、中型及大型非營運載客汽車等仍需按原規(guī)定執(zhí)行，面包車、違法改裝車輛、發(fā)生過人員傷亡事故的車輛也不適用此次調(diào)整。新規(guī)還同步推出“3加6減”的系統(tǒng)性流程優(yōu)化，在簡化年檢環(huán)節(jié)的同時，進一步保障車輛行駛安全，既回應(yīng)了老車主對年檢便利性的需求，也延續(xù)了對重點車輛的嚴(yán)格監(jiān)管。

此次政策調(diào)整并非首次針對車輛年檢周期優(yōu)化。早在2020年11月20日，相關(guān)部門就已對9座及以下非營運小微型載客汽車（面包車除外）的年檢規(guī)則進行過調(diào)整，將15年以上車輛的檢驗周期從每半年1次改為每年1次，同時對摩托車的年檢次數(shù)也做了優(yōu)化，10年內(nèi)上線檢驗次數(shù)從5次減至2次（第6、10年），10年后仍保持每年檢驗1次。不過當(dāng)時的調(diào)整并未完全取消“一年兩審”，而是針對特定車輛的階段性優(yōu)化，營運車輛、載貨汽車等仍需按原規(guī)定執(zhí)行，此次2025年新規(guī)則是在此基礎(chǔ)上的進一步深化，徹底讓符合條件的15年以上老車告別“一年兩審”。

從政策背景來看，隨著汽車工業(yè)技術(shù)的進步，車輛的耐用性和可靠性不斷提升，15年以上的非營運車輛在定期維護下，仍能保持較好的安全性能。此次新規(guī)的出臺，正是基于車輛技術(shù)發(fā)展和道路安全管理的實際需求，在保障安全的前提下，切實減輕老車主的時間和經(jīng)濟負擔(dān)。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，符合此次調(diào)整條件的車輛數(shù)量占非營運小微型載客汽車總量的一定比例，政策落地后，將直接惠及眾多老車主，減少他們往返檢測站的次數(shù)，節(jié)省時間成本。

值得注意的是，新規(guī)中的“3加6減”流程優(yōu)化具體包括簡化3項年檢環(huán)節(jié)和減少6項不必要的證明材料。例如，車主無需再提交紙質(zhì)保單，檢測機構(gòu)可通過系統(tǒng)直接查詢電子保單信息；取消車輛外觀改裝的不必要審核環(huán)節(jié)，僅對影響安全的改裝進行監(jiān)管；同時，檢測流程中的部分重復(fù)檢查項目也被合并，整體年檢時間較之前縮短約20%。這些細節(jié)調(diào)整不僅提升了年檢效率，也讓車主感受到更便捷的服務(wù)體驗。

此次政策的實施，體現(xiàn)了管理部門在車輛監(jiān)管上的精細化思路：既通過優(yōu)化年檢周期回應(yīng)民生關(guān)切，又通過嚴(yán)格區(qū)分車輛類型和使用性質(zhì)，確保重點車輛的安全監(jiān)管不放松。對于老車主而言，每年減少一次年檢，意味著更少的時間投入和更靈活的安排；對于社會而言，合理的年檢規(guī)則既能保障道路安全，也能促進老舊車輛的合理使用，避免因年檢壓力過大導(dǎo)致車輛提前報廢，在一定程度上推動了汽車資源的高效利用。未來，隨著汽車技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，年檢政策或許還會根據(jù)實際情況進行動態(tài)調(diào)整，但核心始終是平衡安全與便利，讓政策更貼合車主需求和社會發(fā)展實際。

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