自動(dòng)擋車(chē)在雪地或泥濘路面行駛時(shí)，優(yōu)先選擇L擋（低速擋），無(wú)L擋則選S擋（運(yùn)動(dòng)模式），兩者皆無(wú)再用D擋。L擋能鎖定低擋位，以低擋高轉(zhuǎn)速輸出平穩(wěn)且強(qiáng)勁的牽引力，避免因升擋導(dǎo)致動(dòng)力波動(dòng)引發(fā)車(chē)輪打滑；S擋通過(guò)延遲換擋時(shí)機(jī)，讓車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間維持低擋位高轉(zhuǎn)速狀態(tài)，降低換擋頻率，便于駕駛者精準(zhǔn)控制車(chē)速與動(dòng)力輸出。若只能使用D擋，起步時(shí)需更平穩(wěn)地控制油門(mén)，老變速箱的D2擋還可通過(guò)限制扭矩減少打滑風(fēng)險(xiǎn)。無(wú)論是L擋還是S擋，都能借助發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)輔助控速，減少剎車(chē)依賴(lài)，配合平穩(wěn)駕駛習(xí)慣，能有效應(yīng)對(duì)低附著力路面的操控挑戰(zhàn)，提升行車(chē)安全性。

在雪地或泥濘路面起步時(shí)，掛入L擋或S擋后切忌猛踩油門(mén)。這兩個(gè)擋位的扭矩輸出相對(duì)較大，過(guò)度踩油門(mén)易導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)輪突破地面附著力極限而空轉(zhuǎn)打滑，此時(shí)應(yīng)輕踩油門(mén)或利用怠速緩慢起步，待車(chē)輪完全抓地后再平穩(wěn)加速。起步后保持L擋或S擋行駛，需嚴(yán)格控制車(chē)速并與前車(chē)保持至少普通路況2倍以上的車(chē)距，避免急加速或急減速，減少動(dòng)力突變對(duì)車(chē)輪抓地力的影響。

轉(zhuǎn)彎時(shí)需提前減速，通過(guò)點(diǎn)剎將車(chē)速降至安全范圍后再入彎，同時(shí)避免在彎道內(nèi)并線(xiàn)或大幅度打方向盤(pán)，適當(dāng)增大轉(zhuǎn)彎半徑可降低車(chē)輛側(cè)滑甩尾的風(fēng)險(xiǎn)。下坡路段不可踩死剎車(chē)，應(yīng)在下坡前通過(guò)點(diǎn)剎預(yù)降車(chē)速，下坡時(shí)緩踩剎車(chē)并結(jié)合L擋或S擋的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)輔助減速，防止剎車(chē)過(guò)熱失效或車(chē)輪抱死導(dǎo)致失控。上坡時(shí)盡量保持勻速行駛，利用慣性沖坡，若車(chē)輛配備ESP功能，爬坡前可暫時(shí)關(guān)閉，避免系統(tǒng)因檢測(cè)到輕微打滑而限制扭矩輸出，影響爬坡能力。

若車(chē)輛既無(wú)L擋也無(wú)S擋，使用D擋時(shí)需更加謹(jǐn)慎。起步階段輕踩油門(mén)，讓變速箱在低擋位緩慢輸出動(dòng)力，老款車(chē)型的D2擋專(zhuān)為低附著力路面設(shè)計(jì)，可手動(dòng)切換至該擋位，通過(guò)限制扭矩輸出減少打滑概率。低速跟車(chē)時(shí)，D擋可能因換擋頻繁產(chǎn)生頓挫，此時(shí)可適當(dāng)收油門(mén)利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制車(chē)速，減少剎車(chē)使用頻率。長(zhǎng)距離行駛時(shí)，若路況相對(duì)穩(wěn)定，可切換回D擋以兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，但需隨時(shí)觀(guān)察路面狀況，遇濕滑路段及時(shí)調(diào)整駕駛策略。

無(wú)論選擇哪種擋位，雪地胎或防滑鏈的配合使用都能進(jìn)一步提升車(chē)輛的抓地力，降低行駛風(fēng)險(xiǎn)。駕駛過(guò)程中需時(shí)刻關(guān)注車(chē)輛動(dòng)態(tài)，保持冷靜操作，避免因慌亂導(dǎo)致誤判。不同車(chē)型的變速箱邏輯存在差異，建議提前查閱車(chē)輛使用手冊(cè)，了解具體擋位的適用場(chǎng)景，確保在特殊路況下的操作符合車(chē)輛設(shè)計(jì)要求，保障行車(chē)安全。

對(duì)了，順便分享個(gè)購(gòu)車(chē)信息。據(jù)廣東格利捷達(dá)的消息，現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)能給到很高的優(yōu)惠。如果你想具體了解或者想談?wù)剝r(jià)，這個(gè)電話(huà)可能用得上：4008052700,2232。