自動擋車在雪地或泥濘路面行駛時，應優(yōu)先選擇車輛自帶的雪地模式，若無雪地模式則可根據(jù)配置選用L擋、S擋，若兩者均無則使用D擋并配合平穩(wěn)駕駛技巧。雪地模式能通過提前換擋降低車輪扭矩，從源頭減少打滑風險；L擋可鎖定低擋位，以高轉速輸出平穩(wěn)且持續(xù)的牽引力，避免升擋導致的動力波動；S擋通過延遲換擋時機，讓車輛在低擋區(qū)間保持更久，增強扭矩輸出的同時降低打滑概率；即使使用D擋，也需注意避免急加速和急松油門，防止變速器提前升擋加劇打滑。不同擋位的核心邏輯均圍繞“平穩(wěn)輸出動力、減少車輪空轉”展開，結合起步輕踩油門、保持3倍車距、轉彎提前減速等技巧，能進一步提升濕滑路面的行車安全性。

在雪地或泥濘路面行駛時，若車輛配備手動模式，也可通過手動減擋來控制擋位。手動模式下，駕駛者能主動選擇1擋或2擋等低速擋位，精準鎖定動力輸出區(qū)間，避免自動換擋帶來的動力波動，尤其適合驅動輪打滑時快速調整。比如當車輛陷入泥濘路段，手動切換至1擋后，發(fā)動機轉速穩(wěn)定在低擋位高轉速區(qū)間，牽引力更集中，有助于車輛平穩(wěn)脫困。

起步階段的擋位選擇尤為關鍵。無論使用L擋、S擋還是手動模式的低擋位，都需配合“輕踩油門”的操作。雪地路面摩擦力低，急加速會讓驅動輪瞬間獲得過大扭矩，極易空轉打滑；而緩慢踩下油門，讓動力線性輸出，能讓車輪在抓地力有限的路面上逐步獲得驅動力，減少打滑的可能性。同時，起步時若發(fā)現(xiàn)車輪有輕微打滑跡象，應立即松開油門，待車輪停止空轉后再輕踩，避免動力持續(xù)堆積加劇打滑。

行駛過程中，除了擋位控制，車距和速度的管理同樣重要。建議保持比干燥路面多2-3倍的車距，雪地制動距離會大幅延長，充足的車距能為駕駛者留出足夠的反應時間。轉彎時需提前減速，將車速降至安全范圍后再轉動方向盤，同時適當增大轉彎半徑，減少離心力對車輛穩(wěn)定性的影響。若需減速，優(yōu)先利用發(fā)動機制動——通過降低擋位讓發(fā)動機轉速牽制車速，而非急踩剎車，避免剎車抱死導致車輛失控。

當遇到驅動輪打滑的緊急情況，可快速切換至手動模式并減至低速擋，或直接掛入L擋，利用低擋位的牽引力“拉住”車輪，同時松開油門，讓車輪自然恢復抓地力。若車輛配備電子穩(wěn)定程序，無需手動關閉，其會與擋位配合共同維持車身穩(wěn)定。

總之，雪地或泥濘路面的擋位選擇需結合車輛配置與路面狀況，核心是通過擋位控制讓動力輸出更平穩(wěn)。配合起步輕油、保持車距、緩打方向等駕駛技巧，能最大程度降低濕滑路面的行車風險，讓駕駛者更從容地應對復雜路況。