奔馳大G最貴的車型（2025/2026款G 500）搭載一臺(tái)3.0T直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款型號(hào)為256 830的發(fā)動(dòng)機(jī)，配合48V輕混系統(tǒng)，可輸出449馬力的最大馬力與560N·m的峰值扭矩，匹配9擋手自一體變速箱，能實(shí)現(xiàn)5.4秒破百的強(qiáng)勁性能，既延續(xù)了奔馳G級(jí)經(jīng)典的硬派越野基因，又通過(guò)高效動(dòng)力調(diào)校兼顧了公路駕駛的平順與迅猛。作為奔馳G級(jí)家族中定價(jià)最高的車型（官方指導(dǎo)價(jià)186.80萬(wàn)），它以這臺(tái)兼具性能與技術(shù)含量的發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，結(jié)合前、中、后三把差速鎖的硬核配置，以及柏林之聲音響、前排座椅按摩等豪華裝備，成為高端硬派SUV市場(chǎng)中“越野實(shí)力與奢華體驗(yàn)”雙在線的標(biāo)桿產(chǎn)品。

從技術(shù)層面看，這臺(tái)3.0T直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)充分考量了硬派SUV的使用場(chǎng)景。直列6缸結(jié)構(gòu)本身具備運(yùn)轉(zhuǎn)平順的優(yōu)勢(shì)，配合雙渦輪增壓技術(shù)，能在低轉(zhuǎn)速區(qū)間快速爆發(fā)扭矩，無(wú)論是城市起步還是越野攀爬都能提供持續(xù)的動(dòng)力輸出。48V輕混系統(tǒng)的加入則進(jìn)一步優(yōu)化了動(dòng)力響應(yīng)，在啟停、加速等工況下輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作，既提升了燃油經(jīng)濟(jì)性（WLTC綜合油耗11L/100km），又讓動(dòng)力銜接更絲滑，避免了傳統(tǒng)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)常見的頓挫感。與之匹配的9擋手自一體變速箱換擋邏輯清晰，高速巡航時(shí)能保持低轉(zhuǎn)速，兼顧靜謐性與燃油效率。

在越野性能的支撐上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與三把差速鎖形成了高效配合。當(dāng)車輛陷入泥濘或攀爬陡坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的高扭矩輸出為車輪提供充足牽引力，而三把鎖可依次鎖止中央、前橋和后橋差速器，確保四個(gè)車輪獲得均勻動(dòng)力分配，輕松突破復(fù)雜路況。同時(shí)，車輛保留了非承載式車身和前雙叉臂、后整體橋的懸掛結(jié)構(gòu)，配合700mm的最大涉水深度、31.1°接近角與30.3°離去角，即使面對(duì)涉水路段、巖石路面等極端場(chǎng)景，也能憑借穩(wěn)定的動(dòng)力輸出和專業(yè)的底盤配置從容應(yīng)對(duì)。

用戶體驗(yàn)層面，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也與豪華定位相契合。日常駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制出色，配合柏林之聲音響的靜謐座艙調(diào)校，能隔絕大部分機(jī)械噪音；深踩油門時(shí)，又能釋放出渾厚的排氣聲浪，滿足駕駛激情。此外，車輛標(biāo)配的前排座椅按摩、通風(fēng)功能，以及64色氛圍燈、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)等配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了豪華感。5門5座的布局下，2890mm的軸距保證了后排腿部空間充裕，后備廂支持比例放倒，無(wú)論是日常通勤還是戶外露營(yíng)，都能兼顧實(shí)用性與舒適性。

作為奔馳G級(jí)的旗艦車型，2025/2026款G 500以3.0T直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，既傳承了“方盒子”設(shè)計(jì)的經(jīng)典外觀與軍工級(jí)越野性能，又通過(guò)MBUX車機(jī)系統(tǒng)、幾何多光束大燈等科技配置，實(shí)現(xiàn)了硬派屬性與豪華體驗(yàn)的平衡。它不僅是奔馳品牌“極致性能+高端奢華”理念的具象化體現(xiàn)，也為高端硬派SUV市場(chǎng)樹立了動(dòng)力、越野與豪華兼顧的新標(biāo)桿，滿足了消費(fèi)者對(duì)“全能型”高端SUV的需求。

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