奔馳大G的越野能力十分卓越。它動(dòng)力強(qiáng)勁，如 23 款奔馳 G63 搭載的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 585 馬力，能輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。通過性更是一絕，三把差速鎖全鎖上時(shí)，幾乎能征服任何艱難地形。其懸掛系統(tǒng)出色，后懸掛減震機(jī)構(gòu)壓縮和回彈能力強(qiáng)。此外，非承載式車身結(jié)構(gòu)等也為越野提供了有力支撐，讓奔馳大G成為越野領(lǐng)域的佼佼者 。

奔馳大G的懸掛系統(tǒng)堪稱一絕。新一代奔馳G500的后懸掛減震機(jī)構(gòu)具備強(qiáng)大的壓縮和回彈能力，在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，能夠迅速做出反應(yīng)，有效緩沖路面沖擊，確保車輛的穩(wěn)定性和通過性。這使得車輛無(wú)論是在崎嶇的山路，還是坑洼的泥地，都能如履平地。

它的四驅(qū)系統(tǒng)與分動(dòng)箱同樣功不可沒。全時(shí)四驅(qū)搭配三把差速鎖和低速四驅(qū)功能的分動(dòng)箱，為車輛提供了強(qiáng)大的牽引力。最大爬坡角可達(dá)45°，即便滿載狀態(tài)，也能實(shí)現(xiàn)100%攀爬，面對(duì)陡峭的山坡也毫不畏懼。

從車身結(jié)構(gòu)來看，奔馳G級(jí)采用非承載式車身，新一代奔馳G級(jí)大梁運(yùn)用高強(qiáng)度鋼，扭轉(zhuǎn)剛度更高。前懸架更換為雙橫臂懸架，在提升操控性與舒適性的同時(shí)，越野能力并未大幅削弱。后懸架的整體式橋軸，承載和抗扭能力強(qiáng)，還有橫向推力桿防止車軸橫向移動(dòng)。

在通過性的各項(xiàng)數(shù)據(jù)上，奔馳大G也表現(xiàn)出色。底盤高度241mm，最大涉水深度達(dá)700mm，前輪接近角31度，后輪離去角30度，底盤通過角26度，車身最大傾角35度。這些數(shù)據(jù)讓它在面對(duì)各種障礙時(shí)都能從容應(yīng)對(duì)。

總之，奔馳大G憑借強(qiáng)大的動(dòng)力、出色的懸掛與四驅(qū)系統(tǒng)、堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)以及優(yōu)異的通過性數(shù)據(jù)，全方位展現(xiàn)了卓越的越野能力，成為眾多越野愛好者心中的夢(mèng)想之車，在越野領(lǐng)域占據(jù)著不可撼動(dòng)的地位 。