在有白色實線的路邊停車是否會被電子眼抓拍，取決于該路段是否屬于禁停區(qū)域、電子眼的覆蓋密度與觸發(fā)機制，以及停車時長是否達到違規(guī)定性標準。白色實線本身是機動車道的邊界線，并非直接的“禁停標識”，但當它與黃色實線、禁停標志等組合出現(xiàn)時，就明確劃定了禁止停車的范圍——此時電子眼會通過“先記錄位置、間隔5-10分鐘復拍”的雙幀對比機制判定違停，若車輛在禁停區(qū)域內(nèi)停留超過2-5分鐘（不同城市路段閾值有差異），且未被特種車輛避讓、事故繞行等免責情形覆蓋，系統(tǒng)便會生成有效抓拍證據(jù)。即便部分路段因電子眼覆蓋密度低、設備維護狀態(tài)或天氣光線干擾未完成抓拍，也不代表停車行為合法，畢竟白色實線與配套標志共同構成的“秩序邊界”，核心作用是避免車流交叉沖突、保障道路通行效率，無論是否被抓拍，違規(guī)停車都屬于交通違法行為。

從技術層面看，電子眼抓拍違停的有效性受設備性能與維護狀態(tài)直接影響。部分路段若存在設備老化、維護不及時的情況，可能出現(xiàn)感應線圈靈敏度下降或攝像頭分辨率不足的問題，導致無法清晰識別車輛?？考毠?jié)；即便設備正常運行，其識別算法也依賴畫面清晰度，若停車時被相鄰車輛遮擋、或因暴雨、大霧等惡劣天氣導致畫面反光模糊，系統(tǒng)也難以精準判斷違停行為。此外，電子眼的觸發(fā)機制設定了“閾值”，若車輛只是短暫臨時?？壳宜緳C留守車內(nèi)，未達到系統(tǒng)預設的違停時長標準，可能不會被記錄。

地域差異也是不可忽視的因素。一線城市核心路段的電子眼覆蓋密度高，且多采用高清智能設備，能更精準捕捉禁停區(qū)域內(nèi)的違停行為；而部分三四線城市或郊區(qū)路段，因設備數(shù)量有限、更新滯后，抓拍幾率相對較低。但交通規(guī)則的約束力不受設備覆蓋程度影響，白色實線與配套禁停標志的組合，本質(zhì)是為了規(guī)范停車秩序，避免因隨意?？恳l(fā)交通擁堵或事故。

值得注意的是，交管部門對違停行為的處罰并非“一刀切”，而是會結合實際場景判斷。根據(jù)官方規(guī)定，若因避讓執(zhí)行緊急任務的特種車輛、前方突發(fā)事故或故障車輛繞行，或按照現(xiàn)場交警指揮通行而臨時?？?，屬于“免責情形”，此類行為即使被電子眼記錄，車主也可通過行政復議申請免罰，且符合條件的申訴成功率可達92%。

綜上，白色實線路邊停車是否被抓拍雖受多種客觀因素影響，但核心判定標準始終是“是否違反禁停規(guī)定”。無論電子眼是否覆蓋、抓拍是否成功，遵守交通標志標線、在允許區(qū)域規(guī)范停車，才是避免處罰、保障道路安全的根本方式。

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