零跑汽車的智能駕駛輔助系統(tǒng)憑借全棧自研的技術(shù)底座、高規(guī)格的硬件配置與覆蓋多場景的實(shí)用功能，在同價位車型中展現(xiàn)出了可圈可點(diǎn)的綜合表現(xiàn)。從硬件層面看，旗下多款車型如C11、C10、C16等均配備了包含激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、高清攝像頭在內(nèi)的27-30個高精度感知硬件，配合凌芯01、Orin-X、高通驍龍8295等芯片提供的強(qiáng)勁算力，構(gòu)建起全方位的環(huán)境感知與數(shù)據(jù)處理能力；功能上，不僅覆蓋了ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、自動泊車等基礎(chǔ)輔助功能，部分車型還支持高速領(lǐng)航（NAP）、通勤領(lǐng)航（CNAP）等高階功能，實(shí)際使用中能穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)智能跟車、自動變道、精準(zhǔn)避障，大幅減輕長途駕駛疲勞。同時，系統(tǒng)支持OTA持續(xù)升級，可逐步解鎖城區(qū)領(lǐng)航等新場景功能，為用戶帶來“常用常新”的智能駕乘體驗(yàn)。

具體到不同車型，零跑智能駕駛輔助系統(tǒng)的表現(xiàn)各有側(cè)重。以零跑C11為例，其搭載的Leap Pilot 3.0系統(tǒng)依托28個高精度傳感硬件與兩顆凌芯01芯片，在高速L2輔助場景中表現(xiàn)穩(wěn)定，自動跟車時剎車舒緩無頓挫，車道保持精準(zhǔn)度高，即使遇到前車加塞也能及時做出平順響應(yīng)；自動泊車功能支持多種車位類型識別，入庫動作流暢且位置精準(zhǔn)，對新手駕駛者十分友好。而零跑C10則憑借高通驍龍8295芯片的算力優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了25項(xiàng)智能輔助功能的高效協(xié)同，其高速智能領(lǐng)航輔助能根據(jù)導(dǎo)航信息自動調(diào)節(jié)車速、規(guī)劃變道路線，配合車道偏離預(yù)警與自動緊急制動功能，進(jìn)一步提升了行駛安全性。

在10萬級車型市場中，零跑Lafa5 Max版本的智能駕駛配置尤為突出。該車型搭載同價位罕見的激光雷達(dá)，配合高通8650芯片與27個感知硬件，構(gòu)建起不依賴高精地圖的端到端輔助駕駛能力。實(shí)際體驗(yàn)中，其高速領(lǐng)航輔助（NAP）能精準(zhǔn)控制跟車距離，車道保持穩(wěn)定不跑偏，有車主反饋開啟后長途駕駛精力消耗明顯減少；按照官方規(guī)劃，2026年第二季度還將通過OTA解鎖城區(qū)領(lǐng)航輔助，屆時城市通勤場景也能享受智能駕駛的便利。此外，零跑C16憑借30個感知硬件與Orin-X芯片的組合，已具備HWA高速輔助駕駛能力，高配版更是支持全場景導(dǎo)航輔助巡航，能根據(jù)實(shí)時路況動態(tài)調(diào)整駕駛策略，適配復(fù)雜的城市道路環(huán)境。

值得一提的是，零跑智能駕駛輔助系統(tǒng)的全棧自研屬性為其帶來了快速迭代的優(yōu)勢。通過OTA升級，系統(tǒng)可不斷優(yōu)化功能細(xì)節(jié)，比如部分車型已通過更新提升了自動泊車的識別速度，或新增了交通信號燈識別功能。這種持續(xù)進(jìn)化的能力，讓用戶在購車后仍能獲得功能體驗(yàn)的提升，進(jìn)一步強(qiáng)化了智能駕駛的實(shí)用價值。

總體而言，零跑智能駕駛輔助系統(tǒng)以扎實(shí)的硬件基礎(chǔ)為支撐，通過場景化的功能設(shè)計(jì)與持續(xù)迭代的升級機(jī)制，在安全、便捷與智能性上形成了均衡優(yōu)勢。無論是日常通勤還是長途出行，其系統(tǒng)都能提供穩(wěn)定可靠的輔助支持，滿足不同用戶的駕駛需求，在自主品牌智能駕駛領(lǐng)域樹立了具有性價比的標(biāo)桿。

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