根據(jù)現(xiàn)有官方及終端價(jià)格信息，本田飛度的最低落地價(jià)相比大眾Polo更為便宜。從參考數(shù)據(jù)來看，飛度最低指導(dǎo)價(jià)車型為2026款1.5L CVT煥新版，官方定價(jià)6.68萬元，結(jié)合購置稅、保險(xiǎn)等費(fèi)用，落地價(jià)約在7.8萬至8萬元區(qū)間；而大眾Polo手動(dòng)擋入門車型官方指導(dǎo)價(jià)9.09萬元，即便疊加終端優(yōu)惠，其落地價(jià)仍高于飛度的最低落地水平。兩者的價(jià)格差異既源于指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)差距，也與終端優(yōu)惠幅度的不同有關(guān)，飛度憑借更低的起售價(jià)和穩(wěn)定的終端政策，在最低落地價(jià)上具備明顯優(yōu)勢。

從具體車型的價(jià)格構(gòu)成來看，飛度的價(jià)格優(yōu)勢體現(xiàn)在“低指導(dǎo)價(jià)+合理稅費(fèi)”的組合上。以其最低配2026款1.5L CVT煥新版為例，6.68萬元的指導(dǎo)價(jià)對(duì)應(yīng)的購置稅約為5911元（計(jì)算公式：指導(dǎo)價(jià)÷1.13×10%），加上約4000元的基礎(chǔ)保險(xiǎn)和500元左右的上牌費(fèi)，整體落地成本可控在8萬元以內(nèi)。而大眾Polo的入門車型1.5L手動(dòng)縱情樂活版，即便終端有2萬元左右的優(yōu)惠，優(yōu)惠后裸車價(jià)約7.09萬元，但購置稅仍需基于9.09萬元的指導(dǎo)價(jià)計(jì)算（約7079元），再疊加保險(xiǎn)、上牌等費(fèi)用，落地價(jià)通常在8.5萬元以上，與飛度最低落地價(jià)存在明顯價(jià)差。

價(jià)格差異的背后，也反映了兩款車不同的產(chǎn)品定位。飛度以“經(jīng)濟(jì)實(shí)用”為核心，入門版雖配置相對(duì)基礎(chǔ)，但滿足日常代步需求，且全系搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)（124馬力）匹配CVT變速箱，WLTC綜合油耗低至5.57L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性突出，后期使用成本較低。而大眾Polo則更側(cè)重“安全與品質(zhì)”，入門版即標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前后頭部氣囊等安全配置，中高配還新增主動(dòng)剎車功能，安全性能優(yōu)于同價(jià)位部分車型；同時(shí)，其EA211發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，搭配5擋手動(dòng)或6擋手自一體變速箱，底盤調(diào)校偏向穩(wěn)健，適合對(duì)行駛質(zhì)感有一定要求的用戶。

需要注意的是，終端價(jià)格可能因地區(qū)、經(jīng)銷商政策存在波動(dòng)。例如部分地區(qū)飛度的優(yōu)惠幅度可能縮至1萬元以內(nèi)，而Polo的優(yōu)惠可能擴(kuò)大至2.5萬元，此時(shí)兩者的落地價(jià)差距會(huì)有所縮小。但從整體市場行情來看，飛度的最低落地價(jià)仍普遍低于Polo。對(duì)于預(yù)算有限、以城市代步為主的消費(fèi)者，飛度的價(jià)格優(yōu)勢更明顯；若更看重安全配置和行駛穩(wěn)定性，且預(yù)算可適度提升，Polo則是更合適的選擇。

綜合來看，飛度在最低落地價(jià)上的優(yōu)勢主要源于其更低的指導(dǎo)價(jià)基數(shù)，而Polo則通過更扎實(shí)的安全配置和品牌技術(shù)積累，在產(chǎn)品力上形成差異化。消費(fèi)者可根據(jù)自身預(yù)算和核心需求選擇：追求極致性價(jià)比與代步實(shí)用性，飛度是更優(yōu)解；看重安全與行駛質(zhì)感，且預(yù)算稍高，Polo則更值得考慮。兩者雖價(jià)格有別，但均是合資小型車市場中口碑較好的選擇，滿足不同用戶的細(xì)分需求。

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