比亞迪 DMI 技術(shù)在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)不錯(cuò)。

以比亞迪宋 PLUS DM-i 為例，其搭載的驍云插混專用 1.5 升發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá) 43.04%，壓縮比超高，采用阿特金森循環(huán)和 EGR 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，加上各種降摩擦措施，虧電油耗百公里僅 4.5 升。關(guān)鍵的刀片電池在低溫下表現(xiàn)良好，能讓車輛性能達(dá)到理想環(huán)境的 79%，純電續(xù)航 110 公里的車型在零下 20 度能跑 87 公里。

比亞迪海豹 DM-i 在零下 20 多度的長(zhǎng)白山表現(xiàn)也出色，其搭載的驍云-插混專用 1.5L 高效發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率 43%，前電機(jī)最大功率 145kW，最大扭矩 325N·m，匹配 E-CVT 無(wú)極變速箱。

底盤有韌性，行駛質(zhì)感高級(jí)，能過(guò)濾路面顛簸，動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，能耗方面，綜合平均能耗成績(jī)?yōu)?4.6L/100km，刀片電池采用脈沖自加熱技術(shù)，利于保證低溫續(xù)航和耐久性。

在冰雪路面駕駛，動(dòng)力輸出柔和，油門跟腳，ESP 及時(shí)介入，底盤能應(yīng)對(duì)高頻細(xì)小顛簸，NVH 表現(xiàn)佳，內(nèi)飾有高級(jí)質(zhì)感，智能交互體驗(yàn)好。

總之，比亞迪 DMI 技術(shù)在低溫環(huán)境下，動(dòng)力、能耗、底盤、舒適性等方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。