比亞迪 DMI 技術(shù)具有眾多優(yōu)勢。

其一，快。其百公里加速為 7.3 - 8.7 秒，比同級燃油車快 2 - 3 秒，系統(tǒng)總功率超越不少 2.0T 發(fā)動機。

其二，省。其架構(gòu)以電為主，依靠大功率高效電機驅(qū)動，汽油發(fā)動機主要在高效轉(zhuǎn)速區(qū)發(fā)電，大幅降低綜合工況油耗，首款搭載 DM - i 超級混動系統(tǒng)的轎車秦 PLUS DM - i 百公里虧電油耗僅 3.8L。

其三，靜。燃油發(fā)動機只在高效區(qū)間運行，轉(zhuǎn)速相對固定，避免了因轉(zhuǎn)速改變帶來的噪音和震動，NVH 表現(xiàn)出色。

其四，順。EHS 電混系統(tǒng)無需換擋，始終在一個擋位，減少頓挫感。

其五，綠。可油可電，符合環(huán)保要求。

比亞迪 DM - i 技術(shù)的核心部件和關(guān)鍵技術(shù)均自主研發(fā)，包括雙電機的 EHS 超級電混系統(tǒng)、驍云 - 插混專用高效發(fā)動機、DM - i 超級混動專用功率型刀片電池以及整車控制系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)、電機控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等。

驍云發(fā)動機有 1.5L 和 1.5Ti 兩款插混專用發(fā)動機，1.5L 發(fā)動機通過多項技術(shù)優(yōu)化實現(xiàn) 43.04%熱效率。

EHS 系統(tǒng)采用串并聯(lián)雙電機結(jié)構(gòu)，體積和重量減小，工作模式多樣，高效省油。

刀片電池單節(jié)電壓高，電池組可靈活搭配，結(jié)構(gòu)簡化空間利用率高。

DM - i 技術(shù)在市場上廣受歡迎，眾多車型搭載，訂單量巨大。

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