首先需要說明的是，當(dāng)前小鵬汽車官方并未推出名為“P70”和“P70 Pro”的車型，推測您可能是對(duì)2025款小鵬P7的不同動(dòng)力版本存在名稱混淆。若以2025款小鵬P7的后驅(qū)版與四驅(qū)版為例，二者在動(dòng)力參數(shù)上的核心區(qū)別集中于驅(qū)動(dòng)形式、電機(jī)功率扭矩及加速性能。

后驅(qū)版（如820超長續(xù)航Ultra、702長續(xù)航Ultra）采用單電機(jī)后置布局，電機(jī)總功率270kW、總扭矩465N·m，零百加速5.4-5.8秒，兼顧日常通勤的動(dòng)力響應(yīng)與長續(xù)航需求；而四驅(qū)版（如750四驅(qū)高性能Ultra、750四驅(qū)鵬翼Ultra）則配備前后雙電機(jī)，總功率提升至437kW、總扭矩達(dá)695N·m，零百加速僅需3.7秒，同時(shí)電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)還能強(qiáng)化車輛的操控穩(wěn)定性與抓地力，滿足對(duì)性能有更高要求的用戶。

后驅(qū)版（如820超長續(xù)航Ultra、702長續(xù)航Ultra）采用單電機(jī)后置布局，電機(jī)總功率270kW、總扭矩465N·m，零百加速5.4-5.8秒，兼顧日常通勤的動(dòng)力響應(yīng)與長續(xù)航需求；而四驅(qū)版（如750四驅(qū)高性能Ultra、750四驅(qū)鵬翼Ultra）則配備前后雙電機(jī)，總功率提升至437kW、總扭矩達(dá)695N·m，零百加速僅需3.7秒，同時(shí)電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)還能強(qiáng)化車輛的操控穩(wěn)定性與抓地力，滿足對(duì)性能有更高要求的用戶。

續(xù)航與能耗表現(xiàn)也因動(dòng)力配置不同呈現(xiàn)差異。后驅(qū)版中，820超長續(xù)航Ultra搭載92.2kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航達(dá)820km，百公里電耗12kWh；702長續(xù)航Ultra電池容量為74.9kWh，CLTC續(xù)航702km，電耗同樣為12kWh。四驅(qū)版雖電耗升至13.5kWh，但92.2kWh電池組仍支撐750km續(xù)航，平衡了高性能與實(shí)用性。充電效率方面，全系基于800V高壓平臺(tái)，后驅(qū)長續(xù)航版快充10%-80%需0.19-0.2小時(shí)，四驅(qū)版快充時(shí)間為0.19小時(shí)，補(bǔ)能速度領(lǐng)先同級(jí)。

用戶體驗(yàn)上，后驅(qū)版5.4-5.8秒的加速能力足以應(yīng)對(duì)日常超車與高速巡航，配合12kWh的低電耗，適合注重經(jīng)濟(jì)性與續(xù)航的家庭用戶；四驅(qū)版3.7秒的破百性能則能帶來強(qiáng)烈的推背感，電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)在濕滑路面或彎道中能提供更穩(wěn)定的抓地力，搭配模擬聲浪功能，滿足駕駛愛好者對(duì)操控樂趣的追求。此外，全系標(biāo)配雙腔空氣懸掛、前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩，以及XNGP高階輔助駕駛系統(tǒng)，無論后驅(qū)還是四驅(qū)版本，都能兼顧舒適性與智能體驗(yàn)。

從品牌技術(shù)布局來看，2025款小鵬P7通過后驅(qū)與四驅(qū)的動(dòng)力分層，精準(zhǔn)覆蓋不同用戶需求。后驅(qū)版依托270kW單電機(jī)與高效電池組，強(qiáng)化“長續(xù)航+日常性能”的實(shí)用標(biāo)簽；四驅(qū)版則以437kW雙電機(jī)與電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，突出“高性能+智能操控”的科技屬性。這種差異化配置既保留了小鵬汽車對(duì)續(xù)航與智能的核心追求，也通過動(dòng)力參數(shù)的調(diào)整，為用戶提供了更豐富的選擇空間。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個(gè)“行情”：最近在小鵬｜廣州龍溪大道訂車價(jià)格挺香的。你要是感興趣，不妨直接撥這個(gè)電話探探底：4008052900,2906，就說了解一下優(yōu)惠。