日產(chǎn)途達的越野性能在同級別中處于不錯的水平。

途達擁有非承載式車身、較高的離地間隙、分時四驅(qū)系統(tǒng)以及后橋差速鎖等配置，使其具備較強的越野能力。

途達的接近角和離去角分別為 32°和 27°，離地間隙達到 225mm，比豐田霸道還高出 10mm，在應(yīng)對復(fù)雜路況時表現(xiàn)出色。

在動力方面，途達搭載 2.5L 自然吸氣發(fā)動機，雖爆發(fā)力不如渦輪增壓發(fā)動機，但輸出平順線性，在越野時能提供穩(wěn)定的動力支持。

其底盤采用前雙叉臂、后五連桿整體橋式懸架，經(jīng)過小坑小洼如履平地。

不過，途達與豐田普拉多相比，在越野性能上還是存在一定差距。

新款普拉多在一些越野配置上有所調(diào)整，越野實力有一定折扣，但整體仍強于途達。

另外，途達在同價位車型中，越野性能具有一定優(yōu)勢，相比競品表現(xiàn)突出。

但途達也存在一些不足，比如內(nèi)飾用料一般，大部分是硬塑料，做工略顯粗糙，降低了檔次感。配置方面不太合理，整體配置水平偏低，如除頂配外都是鹵素大燈，全系前盤后鼓式剎車等。

總之，途達的越野性能在同級別中有優(yōu)勢，但也有需要改進之處。