防側(cè)滑功能的開(kāi)啟和關(guān)閉按鈕通常位于中控臺(tái)，部分車(chē)型也可能在方向盤(pán)附近或左側(cè)下方區(qū)域。

這一功能的按鍵標(biāo)識(shí)具有較高辨識(shí)度，多以“一輛小汽車(chē)搭配兩條曲線”為核心圖案，并輔以“OFF”字樣，部分品牌車(chē)型還會(huì)標(biāo)注“ESC”“VSC”等系統(tǒng)英文縮寫(xiě)。車(chē)輛出廠時(shí)該功能默認(rèn)自動(dòng)開(kāi)啟，無(wú)需手動(dòng)操作；若需關(guān)閉或重新開(kāi)啟，找到對(duì)應(yīng)標(biāo)識(shí)的按鍵按下即可——按鍵燈亮起表示功能關(guān)閉，熄滅則為開(kāi)啟狀態(tài)。不同品牌和型號(hào)的車(chē)輛在按鍵位置或操作邏輯上可能存在差異，比如部分車(chē)型會(huì)通過(guò)駕駛模式切換按鈕間接調(diào)整防側(cè)滑功能的工作狀態(tài)，但只要留意上述核心標(biāo)識(shí)，便能快速定位到控制開(kāi)關(guān)。

這一功能的按鍵標(biāo)識(shí)具有較高辨識(shí)度，多以“一輛小汽車(chē)搭配兩條曲線”為核心圖案，并輔以“OFF”字樣，部分品牌車(chē)型還會(huì)標(biāo)注“ESC”“VSC”等系統(tǒng)英文縮寫(xiě)。這些標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)直觀傳達(dá)了功能用途，即使是初次接觸某款車(chē)型的駕駛者，也能通過(guò)圖案與文字的組合快速理解其作用。比如大眾車(chē)型常用“ESC OFF”標(biāo)識(shí)，豐田部分車(chē)型標(biāo)注“VSC OFF”，本質(zhì)上都是防側(cè)滑系統(tǒng)的控制開(kāi)關(guān)，只是品牌對(duì)系統(tǒng)的命名不同，操作邏輯基本一致。

車(chē)輛出廠時(shí)該功能默認(rèn)自動(dòng)開(kāi)啟，無(wú)需手動(dòng)操作；若需關(guān)閉或重新開(kāi)啟，找到對(duì)應(yīng)標(biāo)識(shí)的按鍵按下即可——按鍵燈亮起表示功能關(guān)閉，熄滅則為開(kāi)啟狀態(tài)。這種設(shè)計(jì)既保證了日常駕駛的安全性，又為特殊場(chǎng)景預(yù)留了操作空間。比如在積雪路面需要車(chē)輛輕微打滑以獲得更大牽引力時(shí)，可短暫關(guān)閉功能；但完成特殊路況行駛后，需及時(shí)按下按鍵讓燈熄滅，恢復(fù)系統(tǒng)的主動(dòng)防護(hù)狀態(tài)，避免后續(xù)行駛中因忘記開(kāi)啟而增加風(fēng)險(xiǎn)。

不同品牌和型號(hào)的車(chē)輛在按鍵位置或操作邏輯上可能存在差異，比如部分車(chē)型會(huì)通過(guò)駕駛模式切換按鈕間接調(diào)整防側(cè)滑功能的工作狀態(tài)，但只要留意上述核心標(biāo)識(shí)，便能快速定位到控制開(kāi)關(guān)。例如部分運(yùn)動(dòng)型車(chē)輛，在切換至“運(yùn)動(dòng)模式”時(shí)，防側(cè)滑系統(tǒng)的介入閾值會(huì)提高，允許車(chē)輛有更靈活的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)；而切換至“雪地模式”時(shí)，系統(tǒng)會(huì)更敏感地干預(yù)車(chē)輪打滑。這種集成式設(shè)計(jì)讓駕駛模式與安全功能相匹配，駕駛者可根據(jù)路況需求選擇合適的模式，無(wú)需單獨(dú)操作防側(cè)滑按鍵。

總體而言，防側(cè)滑功能的控制邏輯以“默認(rèn)開(kāi)啟、便捷操作”為核心，按鍵位置雖因車(chē)型略有不同，但核心標(biāo)識(shí)具有通用性。駕駛者只需熟悉車(chē)輛按鍵布局，關(guān)注“小汽車(chē)+曲線+OFF”的標(biāo)識(shí)特征，就能輕松完成功能的開(kāi)啟與關(guān)閉，在保障日常行駛安全的同時(shí)，也能應(yīng)對(duì)特殊路況的操作需求。

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