本田 400f 擁有眾多獨(dú)特設(shè)計(jì)。

首先在引擎方面，它搭載直列雙缸水冷 400cc 排量發(fā)動(dòng)機(jī)，采用 DOHC 四氣門(mén)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，匹配 PGM-FI 電噴系統(tǒng)和滑動(dòng)離合，能輸出 44.9Ps 的最大馬力、33kW 的最大功率和 37Nm 的最大扭矩，中低速域加速性能出色，雙油門(mén)拉線保證油門(mén)靈敏順暢，百公里油耗約 3.6L/100km。

制動(dòng)系統(tǒng)采用前后盤(pán)剎，前輪升級(jí)為雙盤(pán)制動(dòng)搭配 NISSIN 卡鉗，并標(biāo)配雙通道 ABS 制動(dòng)系統(tǒng)和 Honda 可調(diào)扭矩控制系統(tǒng)，提升了制動(dòng)性能，抑制后輪打滑。

懸掛方面，前懸架換裝為 41mm 直徑倒置前叉，后懸架采用預(yù)載可調(diào)多連桿結(jié)構(gòu)中置后減震，提升操控性。

外觀上，傳承 Honda HORNET 家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，注重車(chē)身線條流暢和動(dòng)感，前凸后翹的車(chē)身線條、肌肉感油箱和纖細(xì)腰身營(yíng)造強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)街車(chē)視覺(jué)感受，提供多種顏色選擇。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)升級(jí)為 5 英寸 TFT 全彩液晶儀表，顯示清晰，內(nèi)容豐富。

此外，CB400F 還采用 Pro-link 漸進(jìn)式懸掛系統(tǒng)，讓車(chē)輛過(guò)彎舒適且有支撐。

在 70 年代末期，Honda 為搶攻 400cc 四缸市場(chǎng)推出的 CBX400F 采用“DOHC 16 氣門(mén)”技術(shù)和逆向旋轉(zhuǎn)曲軸，車(chē)輛高轉(zhuǎn)速時(shí)更穩(wěn)定，有更強(qiáng)牽引力，還搭載內(nèi)置碟剎和鑄鐵通風(fēng)碟盤(pán)，散熱好制動(dòng)強(qiáng)。

CB400F 雖然配置不是強(qiáng)項(xiàng)，但主流的滑動(dòng)離合器、液晶儀表、前后碟剎、雙通道 ABS 等都有。

總之，本田 400f 的獨(dú)特設(shè)計(jì)使其在性能、外觀、配置等方面都表現(xiàn)出色。

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