國產(chǎn)渦輪增壓發(fā)動機排名前十的機型可參考“中國心”十佳發(fā)動機評選結(jié)果，涵蓋混動與燃油兩大領(lǐng)域的核心技術(shù)成果?；靹酉到y(tǒng)中，奇瑞鯤鵬C-DM混動系統(tǒng)以三擋超級混動DHT技術(shù)、44.5%的超高熱效率及十年/百萬公里質(zhì)保領(lǐng)跑，比亞迪驍云1.5Ti插混發(fā)動機憑借雙流道渦輪增壓實現(xiàn)3.8L虧電油耗，吉利雷神智擎Hi·X系統(tǒng)則以43.32%熱效率搭配3擋DHT Pro變速箱拓展續(xù)航邊界；燃油機型里，長安藍鯨NE1.5T發(fā)動機1250轉(zhuǎn)即可爆發(fā)300N·m扭矩，長城蜂巢2.0T發(fā)動機適配復雜路況且支持92#汽油，廣汽傳祺鉅浪1.5T發(fā)動機依托雙渦管增壓技術(shù)將百公里加速壓縮至6.95秒，此外紅旗3.0T V6發(fā)動機以445N·m最大扭矩展現(xiàn)高端動力實力，奇瑞1.6T GDI發(fā)動機、海馬1.6T GDI發(fā)動機也憑借強勁馬力與扭矩躋身前列。這些機型不僅在熱效率、動力響應(yīng)、燃油經(jīng)濟性等維度實現(xiàn)突破，更通過適配主流車型完成技術(shù)落地，成為國產(chǎn)動力技術(shù)進階的標桿。

混動系統(tǒng)中，奇瑞鯤鵬C-DM混動系統(tǒng)搭載于瑞虎8 PRO鯤鵬e+車型，其核心技術(shù)亮點在于三擋超級混動DHT的應(yīng)用，這一技術(shù)可實現(xiàn)純電續(xù)航100km以上，綜合續(xù)航約1300km，同時熱效率達到44.5%，還提供十年/百萬公里的質(zhì)保服務(wù)，為用戶帶來長期可靠的使用保障。比亞迪驍云1.5Ti插混發(fā)動機適配宋PLUS DM-i車型，采用雙流道渦輪增壓技術(shù)，有效提升了動力輸出的平順性與燃油經(jīng)濟性，虧電狀態(tài)下油耗僅為3.8L/百公里，綜合續(xù)航超1200km，滿足日常通勤與長途出行的雙重需求。吉利雷神智擎Hi·X系統(tǒng)應(yīng)用于星越L Hi·P車型，熱效率達43.32%，搭配3擋DHT Pro變速箱，在動力傳遞效率與續(xù)航能力上表現(xiàn)突出，綜合續(xù)航約1300km。

燃油發(fā)動機領(lǐng)域，長安藍鯨NE1.5T發(fā)動機搭載于UNI-T車型，在1250轉(zhuǎn)時即可爆發(fā)300N·m的峰值扭矩，零百加速約7.5秒，熱效率達40%，兼顧動力性能與燃油經(jīng)濟性。長城蜂巢2.0T發(fā)動機為哈弗H6車型標配，低轉(zhuǎn)速扭矩表現(xiàn)突出，能夠適配復雜路況，熱效率約38.3%，且支持92#汽油，降低了用戶的使用成本。廣汽傳祺鉅浪1.5T發(fā)動機搭載于影豹車型，采用雙渦管增壓技術(shù)，百公里加速約6.95秒，展現(xiàn)出強勁的動力性能。紅旗汽車的2.0T發(fā)動機搭載于紅旗HS5車型，熱效率達39%，3.0T V6發(fā)動機則搭載于紅旗HS7車型，最大扭矩445N.m，最大功率248Kw，彰顯了高端車型的動力儲備。

奇瑞的1.6T GDI發(fā)動機搭載于奇瑞瑞虎8車型，最大馬力197匹，峰值扭矩290N.m，為車輛提供充足的動力支持。海馬汽車的1.6T GDI發(fā)動機搭載于海馬8S車型，最大馬力195匹，峰值扭矩293N.m，在同級別機型中具有一定的競爭力。這些發(fā)動機不僅在技術(shù)參數(shù)上表現(xiàn)優(yōu)異，還通過在各品牌主力車型上的搭載，實現(xiàn)了技術(shù)與市場的結(jié)合，推動了國產(chǎn)汽車動力系統(tǒng)的發(fā)展。

綜合來看，國產(chǎn)渦輪增壓發(fā)動機在混動與燃油領(lǐng)域均取得了顯著的技術(shù)突破，無論是熱效率的提升、動力性能的優(yōu)化，還是續(xù)航能力的拓展，都展現(xiàn)出了強勁的發(fā)展勢頭。這些機型的出現(xiàn)，不僅為消費者提供了更多優(yōu)質(zhì)的選擇，也為國產(chǎn)汽車品牌在動力技術(shù)領(lǐng)域的自主創(chuàng)新奠定了堅實的基礎(chǔ)，助力國產(chǎn)汽車在全球市場中占據(jù)更重要的地位。

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