2021年廣州外地車限行區(qū)域以大觀路、東環(huán)高速、珠江水道及廣和大橋等為界，覆蓋天河、荔灣等核心區(qū)及多區(qū)部分區(qū)域，不含指定高速與快速路。

該區(qū)域以“開四停四”規(guī)則管控，邊界長約100公里、面積約600平方公里，涵蓋廣州主要功能區(qū)：東至大觀路與東環(huán)高速，南至洛溪橋水道，西至珠江橋水道，北至廣和大橋及華快三期東端向南1700米（廣汕路沿線），限行范圍包括天河、越秀、海珠、荔灣、白云大部分區(qū)域，以及黃埔、番禺、南沙等區(qū)部分區(qū)域，像二沙島、南沙自貿(mào)區(qū)局部也在其中。作為分界的道路及高速公路、華南快速干線等不在限行之列，非廣州籍車輛駛?cè)胄枳袷剡B續(xù)行駛不超4天、間隔4天再駛?cè)氲囊?guī)定。

該區(qū)域以“開四停四”規(guī)則管控，邊界長約100公里、面積約600平方公里，涵蓋廣州主要功能區(qū)：東至大觀路與東環(huán)高速，南至洛溪橋水道，西至珠江橋水道，北至廣和大橋及華快三期東端向南1700米（廣汕路沿線），限行范圍包括天河、越秀、海珠、荔灣、白云大部分區(qū)域，以及黃埔、番禺、南沙等區(qū)部分區(qū)域，像二沙島、南沙自貿(mào)區(qū)局部也在其中。作為分界的道路及高速公路、華南快速干線等不在限行之列，非廣州籍車輛駛?cè)胄枳袷剡B續(xù)行駛不超4天、間隔4天再駛?cè)氲囊?guī)定。

限行區(qū)域的劃定并非簡單的行政區(qū)域劃分，而是結(jié)合城市交通流量分布與功能區(qū)布局的綜合考量。核心區(qū)如天河CBD、越秀老城區(qū)、海珠濱江區(qū)域均被納入管控，這些區(qū)域是廣州商業(yè)、行政與生活的核心，交通需求密集；白云區(qū)除北部部分外圍區(qū)域外，中部與南部的居住、產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)也在限行范圍內(nèi)，黃埔區(qū)則主要覆蓋科學(xué)城周邊及老黃埔街道等發(fā)展成熟區(qū)域。番禺區(qū)的限行部分集中在洛溪橋以北的沙灣水道沿岸，南沙區(qū)則涉及自貿(mào)區(qū)的核心產(chǎn)業(yè)片區(qū)，花都區(qū)、增城區(qū)與從化區(qū)僅少量靠近主城區(qū)的街道被納入，既兼顧了區(qū)域交通管理，也為外圍區(qū)域保留了通行靈活性。

具體到道路邊界，限行區(qū)域的劃分以“道路+水道”為雙重標(biāo)識：東部的大觀路作為天河與黃埔的分界，其西側(cè)進(jìn)入限行區(qū)；南部的洛溪橋水道連接番禺與海珠，水道北側(cè)的海珠區(qū)域及番禺部分街道受限；西部的珠江橋水道分隔荔灣與白云，水道東側(cè)的荔灣老城區(qū)與白云南部均在管控內(nèi)；北部的廣和大橋與華快三期東端向南延伸線，將白云北部與從化、花都的部分區(qū)域劃出限行范圍。需要注意的是，作為分界的道路本身不屬于限行區(qū)域，例如行駛在大觀路上的外地車不受“開四停四”限制，但一旦駛?cè)氪笥^路西側(cè)的天河區(qū)道路，則需計入限行時間。

此外，限行區(qū)域還包含部分跨江通道，如洛溪大橋、鶴洞大橋、洲頭咀隧道等，這些通道是外地車進(jìn)入核心區(qū)的主要路徑，納入管控后可有效調(diào)節(jié)跨江交通流量。而非限行的高速公路與快速路則為外地車提供了繞行選擇，例如華南快速干線、東南西環(huán)城市快速路等，外地車可通過這些道路快速穿越限行區(qū)域，無需遵守“開四停四”規(guī)則，既保障了城市交通秩序，也兼顧了過境車輛的通行效率。

總體而言，2021年廣州外地車限行區(qū)域以“核心區(qū)全覆蓋+外圍區(qū)分片管控”為特點，通過清晰的道路與水道邊界明確范圍，結(jié)合“開四停四”規(guī)則實現(xiàn)交通流量的動態(tài)平衡。限行區(qū)域既覆蓋了城市主要的交通密集區(qū)，又通過排除高速公路與分界道路，為外地車保留了合理的通行空間，既滿足了城市交通管理的需求，也兼顧了外來車輛的實際使用場景。

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