南京外地車限行區(qū)域覆蓋市區(qū)核心區(qū)、部分郊區(qū)及主要過江通道，具體包括玄武區(qū)、秦淮區(qū)、建鄴區(qū)、鼓樓區(qū)、棲霞區(qū)等市區(qū)的部分區(qū)域，江寧、浦口、六合等郊區(qū)的特定片區(qū)，以及長(zhǎng)江大橋、揚(yáng)子江隧道、應(yīng)天大街隧道等過江通道。

從通行時(shí)段來看，限行措施分為全天禁行與高峰限行兩類：長(zhǎng)江大橋全天禁止非蘇A號(hào)牌小客車通行，江北新材料科技園部分片區(qū)全天限制無證外地車輛進(jìn)入；而江心洲長(zhǎng)江大橋、應(yīng)天大街長(zhǎng)江隧道等過江通道，以及繞城公路合圍內(nèi)的快速路、主干道，則在工作日早晚高峰（7:00—9:00、17:00—19:00）對(duì)非本市籍機(jī)動(dòng)車實(shí)施限行。此外，貨車限行有額外規(guī)定，非本市貨車全天禁行繞城合圍區(qū)域（皮卡等車型除外），進(jìn)一步細(xì)化了不同車輛類型的通行要求。

從通行時(shí)段來看，限行措施分為全天禁行與高峰限行兩類：長(zhǎng)江大橋全天禁止非蘇A號(hào)牌小客車通行，江北新材料科技園部分片區(qū)全天限制無證外地車輛進(jìn)入；而江心洲長(zhǎng)江大橋、應(yīng)天大街長(zhǎng)江隧道等過江通道，以及繞城公路合圍內(nèi)的快速路、主干道，則在工作日早晚高峰（7:00—9:00、17:00—19:00）對(duì)非本市籍機(jī)動(dòng)車實(shí)施限行。此外，貨車限行有額外規(guī)定，非本市貨車全天禁行繞城合圍區(qū)域（皮卡等車型除外），進(jìn)一步細(xì)化了不同車輛類型的通行要求。

具體到區(qū)域劃分，市區(qū)限行覆蓋玄武區(qū)、秦淮區(qū)、建鄴區(qū)、鼓樓區(qū)、棲霞區(qū)的核心路段，如中山東路等市中心區(qū)域；郊區(qū)方面，江寧、浦口、六合、溧水、高淳等區(qū)均有部分片區(qū)納入限行范圍，其中江北新區(qū)新材料科技園的長(zhǎng)蘆片區(qū)（東至滁河、南至岳子河、西至馬汊河雍六高速公路、北至四柳河）嚴(yán)禁非園區(qū)企業(yè)車輛進(jìn)入，玉帶片區(qū)（東至劃子河長(zhǎng)江四橋、南至長(zhǎng)江、西至夾江、北至皇廠河路江北沿江高等級(jí)公路）也有限制措施。過江通道中，揚(yáng)子江隧道僅允許外地19座（含）以下客車通行，大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋、棲霞山長(zhǎng)江大橋等也需遵守相應(yīng)限行規(guī)定。

值得注意的是，不同區(qū)域的限行規(guī)則存在差異。例如，南京南站送站通道落客平臺(tái)全天禁止外地車通行；江心洲長(zhǎng)江大橋—夾江隧道、定淮門長(zhǎng)江隧道、燕子磯長(zhǎng)江隧道自2025年1月1日起，在工作日早晚高峰時(shí)段禁止非本市籍機(jī)動(dòng)車通行；而長(zhǎng)江大橋及大橋北路隧道自2018年12月29日起已全天禁止外地車通行。這些規(guī)定既考慮了城市交通壓力的緩解，也兼顧了不同車輛的通行需求。

此外，黃標(biāo)車和高排放外地車輛在二環(huán)路以內(nèi)（不含二環(huán)路）的玄武區(qū)、秦淮區(qū)、建鄴區(qū)、鼓樓區(qū)、棲霞區(qū)和雨花臺(tái)區(qū)實(shí)施限行，體現(xiàn)了南京在環(huán)境保護(hù)方面的考量。外地貨車（皮卡除外）在工作日高峰時(shí)段，不僅受限于過江通道，還被禁止進(jìn)入繞城快速路合圍區(qū)域（含江心洲），進(jìn)一步優(yōu)化了城市貨運(yùn)交通的管理。

總體而言，南京外地車限行政策通過分區(qū)域、分時(shí)段、分車型的精細(xì)化管理，構(gòu)建了多層次的交通管控體系。無論是核心市區(qū)的日常通行，還是郊區(qū)片區(qū)的特定限制，亦或是過江通道的時(shí)段管控，均旨在平衡城市交通效率與環(huán)境治理需求，為本地居民和外地車輛提供更有序的出行環(huán)境。