**中國(guó)汽車份額2025年躍居全球35.6%，中美增速放緩?fù)侠圮囀?*

2025年全球汽車市場(chǎng)以分化態(tài)勢(shì)收官：中國(guó)以35.6%的全球份額鞏固領(lǐng)先地位，但中美兩大核心市場(chǎng)的增速放緩成為拖累全球車市增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。最新數(shù)據(jù)顯示，2025年全球汽車銷量達(dá)9647萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)5%，但12月單月增速回落至2%，凸顯年末市場(chǎng)動(dòng)能減弱。

**中國(guó)領(lǐng)跑全球，結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)特征顯著**

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，2025年中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷售3435萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)9%，增速遠(yuǎn)超全球平均水平。其中，新能源汽車滲透率突破50%，出口量同比增長(zhǎng)超60%，成為拉動(dòng)增長(zhǎng)的核心引擎。值得注意的是，中國(guó)汽車全球份額從2024年的34.2%提升至35.6%，11月單月份額更一度沖高至40%，但12月回落至37%，反映年末促銷透支部分需求。

相比之下，美國(guó)市場(chǎng)全年銷量1672萬(wàn)臺(tái)，僅增1%，傳統(tǒng)燃油車需求疲軟與新能源汽車補(bǔ)貼退坡共同制約增長(zhǎng)。印度（558萬(wàn)臺(tái)，+7%）、日本（456萬(wàn)臺(tái)，+3%）等新興市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)健，但體量難以抵消中美放緩的影響。

**增速放緩背后的雙重壓力**

乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析指出，2025年四季度中國(guó)車市未現(xiàn)傳統(tǒng)“翹尾效應(yīng)”，10-11月乘用車零售銷量同比下滑，20萬(wàn)元以內(nèi)車型成為主要拖累。價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)侵蝕利潤(rùn)，行業(yè)平均售價(jià)同比下降超10%，但消費(fèi)刺激效果邊際遞減。與此同時(shí)，美國(guó)市場(chǎng)受高利率抑制，汽車貸款成本攀升導(dǎo)致消費(fèi)者持幣觀望。

**2026年：從規(guī)模擴(kuò)張向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)型**

行業(yè)普遍預(yù)期，2026年全球車市將進(jìn)入“高銷量低增長(zhǎng)”階段。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)銷量或僅微增2%至2820萬(wàn)輛，新能源汽車滲透率有望達(dá)57%，但政策退坡（如購(gòu)置稅恢復(fù)征收5%）將加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。海外市場(chǎng)成為關(guān)鍵突破口，2025年中國(guó)汽車出口占比已提升至18.6%，摩根士丹利預(yù)計(jì)2026年出口增速將達(dá)16%，其中新能源汽車貢獻(xiàn)主要增量。

面對(duì)新周期，頭部車企加速向智能化與全球化轉(zhuǎn)型。比亞迪、奇瑞等企業(yè)通過(guò)海外建廠實(shí)現(xiàn)本土化布局，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)正從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向技術(shù)戰(zhàn)——L2+級(jí)智能駕駛滲透率預(yù)計(jì)2026年突破30%，插電混動(dòng)車型增速或反超純電。崔東樹(shù)強(qiáng)調(diào)：“全球份額的提升并非終點(diǎn)，如何在存量市場(chǎng)中構(gòu)建技術(shù)壁壘與品牌溢價(jià)，才是中國(guó)車企下一階段的決勝關(guān)鍵?！?/p>

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