**新能源車市12月增速放緩：同比微增4% 環(huán)比回落8%**

2025年12月，中國新能源車市場在年末沖刺階段呈現(xiàn)增速放緩態(tài)勢。最新數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月新能源乘用車零售量同比增長4%，環(huán)比下降8%，反映出政策退坡與市場周期性調(diào)整的雙重影響。盡管滲透率仍維持在60%以上的高位，但增速較此前明顯收窄，凸顯行業(yè)從爆發(fā)式增長向平穩(wěn)發(fā)展的過渡特征。

**政策紅利減弱，需求結(jié)構(gòu)分化**

去年12月，多地以舊換新及地方補貼政策集中釋放，推動新能源車市創(chuàng)下歷史峰值。而今年同期，政策力度普遍收緊，消費端對補貼的敏感度直接反映在銷量波動上。從周度數(shù)據(jù)看，12月前三周新能源零售同比增幅僅為1%，其中首周同比下滑17%，直至第三周才逐步收窄至下降11%。這一趨勢表明，政策驅(qū)動的換購需求減弱后，剛性購車需求尚未完全填補缺口。

生產(chǎn)端同樣承壓。12月前兩周，純電與插混車型產(chǎn)量同比分別下降25%和19%，廠商批發(fā)量同步減少12%。分析認為，車企在年末主動控制庫存，以應(yīng)對交付周期延長及明年購置稅政策調(diào)整的潛在影響。

**滲透率企穩(wěn)，結(jié)構(gòu)性機會顯現(xiàn)**

值得注意的是，新能源零售滲透率連續(xù)三個月穩(wěn)定在60%以上，印證了市場基本盤的穩(wěn)固性。細分市場中，插混車型表現(xiàn)相對穩(wěn)健，部分廠商通過技術(shù)迭代（如超快充、長續(xù)航混動系統(tǒng)）維持了終端熱度。與此同時，燃油車零售同比下滑22%，傳統(tǒng)經(jīng)銷商對新能源轉(zhuǎn)型的觀望情緒有所升溫。

**展望：政策與技術(shù)的雙重驅(qū)動**

盡管短期增速放緩，行業(yè)長期向好的邏輯未變。2026年新能源車購置稅減免政策雖將退坡，但“雙積分”考核趨嚴(yán)及充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善仍構(gòu)成支撐。此外，頭部車企已加速布局智能化賽道，城市NOA（領(lǐng)航輔助駕駛）和800V高壓平臺的量產(chǎn)應(yīng)用有望成為新的增長點。

綜合來看，12月新能源車市的溫和增長，標(biāo)志著行業(yè)進入“政策后時代”的理性調(diào)整期。如何在存量競爭中挖掘技術(shù)創(chuàng)新與用戶體驗的價值，將成為2026年車企破局的關(guān)鍵。