福特領(lǐng)界搭載的1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)并非福特自主研發(fā)的產(chǎn)品，而是由江鈴汽車自主研發(fā)、并聯(lián)合奧地利AVL合作開發(fā)的成果。這款型號為JX4G15C5L的發(fā)動機(jī)，雖歸屬于江鈴集團(tuán)，卻與福特引擎系列共享技術(shù)基礎(chǔ)，還融入了福特Ecoboost技術(shù)與Ti-VCT雙可變氣門正時技術(shù)，在動力與效率上展現(xiàn)出協(xié)同優(yōu)勢。它采用輕量化鋁合金缸體缸蓋與缸內(nèi)直噴技術(shù)，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，可輸出140匹最大馬力與225牛米峰值扭矩，動力參數(shù)均衡適配家用場景；傳動系統(tǒng)提供6擋手動與CVT無級變速箱可選，兼顧操控感與平順性。值得關(guān)注的是，該發(fā)動機(jī)未來還將升級米勒循環(huán)技術(shù)，壓縮比提升至11.6，進(jìn)一步優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性與性能表現(xiàn)，且其生產(chǎn)地位于江西南昌江鈴工廠，是本土化研發(fā)與國際技術(shù)協(xié)作的結(jié)合產(chǎn)物。

這款發(fā)動機(jī)的技術(shù)淵源頗具特點，它與馭勝S330所搭載的1.5T發(fā)動機(jī)同屬一脈，是江鈴在既有動力平臺上迭代升級的成果。作為江鈴與福特合資打造的緊湊型SUV，領(lǐng)界的動力調(diào)校環(huán)節(jié)得到了福特的深度協(xié)助，這使得發(fā)動機(jī)的動力輸出特性與整車的底盤、傳動系統(tǒng)形成了更緊密的匹配度。從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，Ti-VCT雙可變氣門正時技術(shù)的應(yīng)用是核心亮點之一，該技術(shù)通過精準(zhǔn)控制進(jìn)排氣門的開啟與關(guān)閉時機(jī)，在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間優(yōu)化混合氣燃燒效率，既保證了低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出平順性，又提升了高轉(zhuǎn)速時的動力響應(yīng)，這一技術(shù)在福特多款量產(chǎn)車型上的成熟應(yīng)用，也為領(lǐng)界的動力表現(xiàn)提供了可靠的技術(shù)背書。

在本土化生產(chǎn)層面，江西南昌江鈴工廠的制造體系為發(fā)動機(jī)品質(zhì)提供了保障。作為合資車型的動力核心，這款1.5T發(fā)動機(jī)在生產(chǎn)過程中遵循了嚴(yán)格的工藝標(biāo)準(zhǔn)，鋁合金缸體缸蓋的材質(zhì)選擇不僅降低了發(fā)動機(jī)自重，還有助于提升散熱效率，而缸內(nèi)直噴技術(shù)的搭載則讓燃油噴射更精準(zhǔn)，進(jìn)一步優(yōu)化了動力輸出與燃油消耗的平衡。從用戶實際使用場景來看，140匹馬力與225牛米扭矩的參數(shù)組合，在城市通勤與高速巡航中均能提供充足的動力儲備，CVT變速箱的平順性與手動變速箱的操控感，也能滿足不同駕駛習(xí)慣用戶的需求。

未來的米勒循環(huán)升級計劃，更是展現(xiàn)了這款發(fā)動機(jī)的技術(shù)延展性。壓縮比提升至11.6后，發(fā)動機(jī)將通過改變氣門正時實現(xiàn)膨脹比大于壓縮比的工作模式，理論上能進(jìn)一步降低燃油消耗，同時保持動力輸出的穩(wěn)定性。這種持續(xù)優(yōu)化的研發(fā)思路，既體現(xiàn)了江鈴對動力技術(shù)的深耕，也反映了合資雙方對市場需求的精準(zhǔn)把握——在保證家用SUV實用性的基礎(chǔ)上，不斷提升動力系統(tǒng)的效率與性能。

綜合來看，福特領(lǐng)界的發(fā)動機(jī)雖非福特自主研發(fā)，卻通過江鈴的自主創(chuàng)新、奧地利AVL的技術(shù)協(xié)作以及福特的調(diào)校支持，形成了一套適配車型定位的動力解決方案。它既是本土化研發(fā)成果的體現(xiàn)，也融合了國際先進(jìn)技術(shù)理念，其動力表現(xiàn)、技術(shù)配置與未來升級潛力，均圍繞家用SUV的核心需求展開，為消費者提供了兼顧可靠性與實用性的選擇。