福特領(lǐng)界的發(fā)動(dòng)機(jī)是由江鈴汽車自主研發(fā)、并在福特協(xié)助下完成調(diào)校的技術(shù)成果，其核心技術(shù)基礎(chǔ)與福特家族共享。這款型號(hào)為JX4G15C5L的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，是江鈴與奧地利AVL合作開(kāi)發(fā)的產(chǎn)物，生產(chǎn)地位于江西南昌的江鈴工廠，與江鈴馭勝S330的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)同源。它搭載了福特EcoBoost技術(shù)家族中的米勒循環(huán)設(shè)計(jì)，采用鋁合金缸蓋缸體、缸內(nèi)直噴、雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)等配置，可輸出140匹最大馬力、103kW最大功率及225N·m峰值扭矩，既保留了福特技術(shù)體系的可靠性，又融入了江鈴自主研發(fā)的本土化適配優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)共享與自主生產(chǎn)的結(jié)合。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)脈絡(luò)清晰體現(xiàn)了“合作研發(fā)+本土化落地”的特點(diǎn)。從技術(shù)名稱來(lái)看，其搭載的EcoBoost技術(shù)屬于福特家族標(biāo)志性動(dòng)力技術(shù)體系，米勒循環(huán)的應(yīng)用則進(jìn)一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性，配合鋁合金缸蓋缸體的輕量化設(shè)計(jì)，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)降低了整車能耗。而缸內(nèi)直噴、雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)等配置，既延續(xù)了福特動(dòng)力技術(shù)的核心優(yōu)勢(shì)，又通過(guò)江鈴與AVL的合作研發(fā)，針對(duì)國(guó)內(nèi)路況和用戶駕駛習(xí)慣進(jìn)行了適配調(diào)整，例如側(cè)置噴油嘴的設(shè)計(jì)在實(shí)際使用中能更好地平衡動(dòng)力響應(yīng)與燃油效率。

從生產(chǎn)與同源性角度分析，JX4G15C5L發(fā)動(dòng)機(jī)與江鈴馭勝S330的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)同源，意味著它依托江鈴成熟的動(dòng)力總成生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，生產(chǎn)地位于江西南昌江鈴工廠，這不僅保障了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，也體現(xiàn)了江鈴在自主研發(fā)與生產(chǎn)環(huán)節(jié)的實(shí)力。福特在調(diào)校環(huán)節(jié)的參與，則為發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出平順性、NVH控制等關(guān)鍵性能指標(biāo)提供了技術(shù)支持，使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)既符合江鈴自主研發(fā)的定位，又能達(dá)到福特品牌的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

在實(shí)際性能表現(xiàn)上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6MT或CVT變速器，綜合油耗約為百公里6.7L，兼顧了家用SUV的實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性。其140匹最大馬力和225N·m峰值扭矩的輸出參數(shù)，能夠滿足日常城市通勤與輕度越野的動(dòng)力需求，而2716毫米的軸距所帶來(lái)的車內(nèi)空間，與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)形成互補(bǔ)，進(jìn)一步提升了領(lǐng)界作為緊湊型SUV的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

綜合來(lái)看，福特領(lǐng)界的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)既不是單純的福特引進(jìn)，也并非完全獨(dú)立的江鈴自主研發(fā)，而是雙方技術(shù)協(xié)同的成果。江鈴主導(dǎo)的研發(fā)與生產(chǎn)確保了本土化適配性，福特的技術(shù)基礎(chǔ)與調(diào)校支持則保障了品質(zhì)與性能，這種模式既發(fā)揮了江鈴在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的生產(chǎn)與研發(fā)優(yōu)勢(shì)，又借助福特的技術(shù)體系提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，為消費(fèi)者提供了兼具可靠性與實(shí)用性的動(dòng)力選擇。