高速免費前上高速、免費后下高速時，人工通道與ETC通道的收費規(guī)則并無區(qū)別，核心均以車輛駛離高速出口的時間是否在免費時段內(nèi)為準(zhǔn)。無論是通過人工通道取卡繳費，還是經(jīng)由ETC通道自動識別，只要駛離出口的時間超出免費政策的截止節(jié)點，系統(tǒng)都會按照車輛從入口到出口的全程距離計算并收取通行費，二者在收費判定邏輯上完全一致。不過需要注意的是，ETC用戶需盡量保持進出通道的一致性，若免費時段內(nèi)被誤扣費，可通過ETC發(fā)行方的線上渠道或線下網(wǎng)點申請退費；而人工通道用戶若預(yù)計無法在免費截止前抵達目的地，可提前在免費時段結(jié)束前選擇就近收費站下高速，之后重新上高速，僅需支付后半段路程的費用，以此降低通行成本。

在通道選擇的細節(jié)上，兩者存在一定的操作差異。ETC車輛在免費期間進出高速時，若入口選擇ETC通道，出口可自由切換至ETC或人工通道；但如果入口走的是人工通道，出口則必須選擇人工通道，否則ETC系統(tǒng)無法識別車輛的入口信息，可能導(dǎo)致無法正常駛出收費站。相比之下，人工通道因需人工核對車輛信息、登記繳費，在節(jié)假日高峰時段往往會出現(xiàn)排隊擁堵的情況，尤其是免費政策僅限7座及以下小型客車，8座及以上車輛需正常繳費，這類車輛集中走人工通道時，排隊時間會進一步延長。而ETC通道憑借自動識別、快速通行的優(yōu)勢，能有效節(jié)省時間，降低因排隊產(chǎn)生的剮蹭風(fēng)險。

需要特別注意的是，高速免費政策有明確的車輛范圍限制，僅針對行駛證登記為7座及以下的小型客車，即使8座及以上車輛實際乘坐人數(shù)未超過7人，也無法享受免費政策，需按正常標(biāo)準(zhǔn)繳費。若車主預(yù)計無法在免費截止時間前抵達目的地出口，可采用“分段通行”的方式優(yōu)化費用：在免費時段結(jié)束前，提前選擇就近的收費站下高速，此時系統(tǒng)會記錄前半段行程已在免費時段內(nèi)完成；之后重新上高速，只需支付重新駛?cè)牒蟮穆烦藤M用，從而避免全程繳費。不過重新上高速時，人工通道用戶需領(lǐng)取新的收費卡，ETC用戶則需確保再次駛?cè)霑r通道識別正常。

對于ETC用戶可能遇到的異常扣費問題，也無需過度擔(dān)心。若在免費時段內(nèi)被誤扣費，車主可保留好通行記錄，通過ETC發(fā)行方的線上APP、小程序或線下服務(wù)網(wǎng)點提交退費申請，通常1-3個工作日內(nèi)費用會退回原支付賬戶。系統(tǒng)在免費節(jié)點前后會進行數(shù)據(jù)重置，一般不會出現(xiàn)重復(fù)扣費的情況，即便偶有發(fā)生，通過正規(guī)申訴渠道也能得到妥善解決。

總體而言，人工通道與ETC通道在收費規(guī)則上的核心邏輯一致，均以出口時間為判定標(biāo)準(zhǔn)，但在通行效率、操作細節(jié)上存在差異。車主只需明確免費時段、車輛范圍，合理規(guī)劃行程，無論是選擇人工通道還是ETC通道，都能順利享受政策福利，避免不必要的費用支出。