根據(jù)2022年10月1日起實(shí)施的機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)新規(guī)，9座及以下非營(yíng)運(yùn)小微型載客汽車(chē)（面包車(chē)、發(fā)生過(guò)人員傷亡事故或有非法改裝記錄的車(chē)輛除外），無(wú)論車(chē)齡是15年還是20年，均統(tǒng)一執(zhí)行一年一審，徹底取消了此前“15年以上一年兩審”的舊規(guī)。這一政策調(diào)整是公安部、市場(chǎng)監(jiān)管總局等多部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于深化機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)制度改革優(yōu)化車(chē)檢服務(wù)工作的意見(jiàn)》的核心內(nèi)容之一，旨在簡(jiǎn)化老車(chē)年檢流程，降低車(chē)主用車(chē)成本，同時(shí)通過(guò)統(tǒng)一檢驗(yàn)頻次，既保障車(chē)輛安全性能，也為車(chē)齡較長(zhǎng)的私家車(chē)提供了更便捷的使用環(huán)境。需要注意的是，政策僅針對(duì)符合條件的非營(yíng)運(yùn)小微型載客汽車(chē)，特殊車(chē)輛仍需按原規(guī)定執(zhí)行檢驗(yàn)，車(chē)主可通過(guò)行駛證注冊(cè)日期確認(rèn)車(chē)齡，提前做好年檢規(guī)劃。

政策調(diào)整前，非營(yíng)運(yùn)小微型載客汽車(chē)的年檢規(guī)則按車(chē)齡分段：新車(chē)前6年每2年一審（無(wú)需上線），第6至15年每年上線檢驗(yàn)1次，15年以上則需每半年上線檢驗(yàn)1次。這意味著車(chē)齡超過(guò)15年的老車(chē)車(chē)主，每年需往返檢測(cè)站兩次，不僅耗費(fèi)時(shí)間精力，還增加了車(chē)輛檢測(cè)的經(jīng)濟(jì)成本，部分車(chē)主甚至因頻繁年檢選擇提前淘汰老車(chē)。2022年新規(guī)的落地，直接取消了“15年以上一年兩審”的限制，將10年以上車(chē)輛的年檢頻次統(tǒng)一為一年一審，覆蓋了11年至20年甚至更久的車(chē)型，大幅簡(jiǎn)化了老車(chē)車(chē)主的年檢流程。

此次調(diào)整并非“一刀切”，而是保留了對(duì)特殊車(chē)輛的嚴(yán)格要求。其中，面包車(chē)因車(chē)型用途和安全特性，不享受這一政策優(yōu)惠，15年后仍需按原規(guī)定每半年檢驗(yàn)一次；若車(chē)輛曾發(fā)生過(guò)人員傷亡的交通事故，或存在非法改裝記錄，即使車(chē)齡未達(dá)15年，15年后也需繼續(xù)執(zhí)行一年兩審。這些限制條件既體現(xiàn)了政策的靈活性，也確保了車(chē)輛安全性能不打折扣，避免因簡(jiǎn)化流程忽視潛在風(fēng)險(xiǎn)。

車(chē)主在確認(rèn)年檢頻次時(shí)，需以行駛證上的“注冊(cè)登記日期”為基準(zhǔn)計(jì)算車(chē)齡，而非購(gòu)車(chē)日期或上牌日期。例如，一輛2003年注冊(cè)的非營(yíng)運(yùn)私家車(chē)，2023年車(chē)齡滿20年，按新規(guī)只需在當(dāng)年上線檢驗(yàn)1次，無(wú)需像舊規(guī)那樣每半年跑一次檢測(cè)站。此外，年檢前需確保車(chē)輛無(wú)未處理的交通違法記錄，攜帶行駛證、交強(qiáng)險(xiǎn)保單（電子保單可直接聯(lián)網(wǎng)查詢）等材料，避免因材料不全耽誤時(shí)間。

總體而言，2022年車(chē)檢新規(guī)的實(shí)施，是對(duì)非營(yíng)運(yùn)小微型載客汽車(chē)年檢制度的優(yōu)化升級(jí)。它既減輕了老車(chē)車(chē)主的年檢負(fù)擔(dān)，讓車(chē)齡超過(guò)15年甚至20年的車(chē)輛能更便捷地合法上路，也通過(guò)保留特殊車(chē)輛的嚴(yán)格要求，平衡了便捷性與安全性。車(chē)主只需根據(jù)自身車(chē)輛類(lèi)型和實(shí)際情況，對(duì)照政策要求提前規(guī)劃，就能順利完成年檢，享受政策帶來(lái)的便利。