15年以上的非營運(yùn)新能源車并非一年一審，而是需要每半年檢驗(yàn)一次。根據(jù)現(xiàn)行機(jī)動車年檢政策，非營運(yùn)小微型載客汽車（含新能源車型）在注冊登記超過15年后，需執(zhí)行每6個(gè)月上線檢測一次的規(guī)定，這一要求與燃油車保持一致。以阿維塔07為例，作為華為、長安、寧德時(shí)代聯(lián)合打造的高端新能源車型，即便其搭載了華為乾崑智駕ADS/ADS Max系統(tǒng)、寧德時(shí)代超快充電池等先進(jìn)技術(shù)，在車齡超過15年后仍需遵循半年一檢的標(biāo)準(zhǔn)，檢測項(xiàng)目除常規(guī)的燈光、剎車外，還需通過動力電池狀態(tài)、高壓系統(tǒng)安全等新能源車專屬檢測項(xiàng)目，以確保車輛的安全性能與合規(guī)性。

從年檢政策的整體框架來看，新能源車的年檢周期與燃油車在核心邏輯上保持統(tǒng)一，但在檢測項(xiàng)目上有明確差異。新車注冊登記的前六年，新能源車享受“六年免檢”政策，期間每兩年需通過線上或線下渠道申領(lǐng)檢驗(yàn)合格標(biāo)志，無需上線檢測；第六年至第十年，需在第六年和第十年分別進(jìn)行上線檢測，檢測頻率為兩年一次；第十年至第十五年，無論車輛類型，均需每年上線檢測一次；而超過十五年后，檢測周期縮短至每半年一次，這一規(guī)定適用于所有非營運(yùn)小微型載客汽車，新能源車也不例外。

值得注意的是，2023年12月1日起實(shí)施的年檢新政中，15年以上的非營運(yùn)小微型載客汽車年檢周期從一年兩審調(diào)整為一年一審，但該政策僅針對燃油車，新能源車并不在此次調(diào)整范圍內(nèi)。這意味著新能源車的年檢周期仍嚴(yán)格遵循“十五年以上每半年一檢”的規(guī)定，且新增了三項(xiàng)專屬檢測項(xiàng)目：動力電池狀態(tài)檢測、高壓系統(tǒng)安全檢測、車載充電機(jī)功能檢測。其中，動力電池檢測為核心項(xiàng)目，若檢測結(jié)果不達(dá)標(biāo)，車輛將直接判定為年檢不合格，這一要求體現(xiàn)了新能源車在安全性能檢測上的特殊性。

以阿維塔07為例，其作為高端新能源車型，雖搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池、華為ADS Max智駕系統(tǒng)等先進(jìn)配置，但在年檢時(shí)仍需通過上述專屬檢測。動力電池作為新能源車的核心部件，其健康狀態(tài)直接關(guān)系到車輛的續(xù)航能力與行駛安全，因此檢測標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格；高壓系統(tǒng)安全檢測則針對車輛的高壓線路、絕緣性能等進(jìn)行全面排查，避免漏電風(fēng)險(xiǎn)；車載充電機(jī)功能檢測則確保車輛充電系統(tǒng)的穩(wěn)定性，保障充電過程的安全與高效。

總體而言，新能源車的年檢政策既遵循了機(jī)動車年檢的通用規(guī)則，又結(jié)合其技術(shù)特性設(shè)置了專屬檢測項(xiàng)目，旨在通過嚴(yán)格的檢測標(biāo)準(zhǔn)保障車輛安全。對于15年以上的新能源車，半年一檢的要求雖增加了車輛維護(hù)的頻率，但從安全角度出發(fā)，這一規(guī)定能及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛潛在問題，延長車輛使用壽命，同時(shí)也體現(xiàn)了政策對新能源車安全性能的高度重視。