寶馬X3和奔馳GLC的智能駕駛輔助功能各有側(cè)重，寶馬X3在高階智駕功能的覆蓋與全系標配完整性上更具優(yōu)勢，而奔馳GLC則在硬件組合與場景適配性上體現(xiàn)特色。

從智能駕駛輔助的功能維度來看，寶馬X3全系標配L2級核心功能（車道偏離預警、全速自適應(yīng)巡航等），高配尊享型還額外搭載導航輔助駕駛、自動變道輔助等L2+級功能，記憶泊車、50米循跡倒車等實用功能也覆蓋全系，感知硬件的梯度升級進一步強化了高階智駕的穩(wěn)定性；奔馳GLC全系標配L2級基礎(chǔ)輔助功能，中高配車型通過激光雷達+毫米波雷達的融合感知，實現(xiàn)了厘米級定位與夜間120米靜止障礙物識別，DRIVE PILOT系統(tǒng)更支持60km/h以下脫手駕駛，在復雜天氣與低速場景的適配性上表現(xiàn)突出。兩者均立足傳統(tǒng)豪華品牌的技術(shù)積淀，只是寶馬X3更偏向用戶日常高頻智駕場景的功能覆蓋，奔馳GLC則在感知精度與特定場景的安全性上做了更深的優(yōu)化。

從智能駕駛輔助的功能維度來看，寶馬X3全系標配L2級核心功能（車道偏離預警、全速自適應(yīng)巡航等），高配尊享型還額外搭載導航輔助駕駛、自動變道輔助等L2+級功能，記憶泊車、50米循跡倒車等實用功能也覆蓋全系，感知硬件的梯度升級進一步強化了高階智駕的穩(wěn)定性；奔馳GLC全系標配L2級基礎(chǔ)輔助功能，中高配車型通過激光雷達+毫米波雷達的融合感知，實現(xiàn)了厘米級定位與夜間120米靜止障礙物識別，DRIVE PILOT系統(tǒng)更支持60km/h以下脫手駕駛，在復雜天氣與低速場景的適配性上表現(xiàn)突出。兩者均立足傳統(tǒng)豪華品牌的技術(shù)積淀，只是寶馬X3更偏向用戶日常高頻智駕場景的功能覆蓋，奔馳GLC則在感知精度與特定場景的安全性上做了更深的優(yōu)化。

智能座艙的科技配置差異同樣值得關(guān)注。寶馬X3全系搭載iDrive 9系統(tǒng)，配合12.3英寸全液晶儀表與14.9英寸中控屏的曲面雙聯(lián)屏設(shè)計，支持五維智能人機交互，UWB數(shù)字鑰匙與手機APP遠程控制進一步豐富了使用場景；奔馳GLC則全系標配12.3英寸全液晶儀表+11.9英寸觸控中控屏，MBUX系統(tǒng)依托高通驍龍8295芯片與5G網(wǎng)絡(luò)，車機流暢度與穩(wěn)定性表現(xiàn)優(yōu)異，540度全景影像+透明底盤也為泊車提供了更直觀的視角。從交互體驗來看，寶馬X3的功能拓展性更強，而奔馳GLC的車機系統(tǒng)在硬件基礎(chǔ)與場景適配性上更具優(yōu)勢。

品牌特色在科技配置上的體現(xiàn)也各有側(cè)重。寶馬X3延續(xù)“駕駛樂趣”的核心定位，智能駕駛輔助系統(tǒng)的調(diào)校偏向精準反饋，全系標配的運動外觀套件與電子換擋撥片，配合多種駕駛模式選擇，在智能與操控自主性之間找到了平衡；奔馳GLC則強化“舒適+科技”的豪華屬性，全系標配的四區(qū)自動空調(diào)、64色氛圍燈，以及中高配車型可選裝的香氛系統(tǒng)，通過細節(jié)配置提升座艙的儀式感，智能駕駛輔助功能也更注重全場景的安全性與便捷性。兩者均以各自的品牌基因作為科技配置的設(shè)計核心，滿足不同用戶的需求偏好。

綜合來看，寶馬X3與奔馳GLC的科技配置差異，本質(zhì)上是品牌技術(shù)路線與用戶需求定位的體現(xiàn)。寶馬X3通過更全面的全系標配與高階智駕功能，覆蓋用戶日常高頻使用場景；奔馳GLC則依托硬件組合與場景適配性，強化特定場景下的體驗優(yōu)勢。對于消費者而言，選擇時需結(jié)合自身的駕駛習慣與使用場景，寶馬X3更適合注重智駕功能覆蓋與操控體驗的用戶，奔馳GLC則更契合追求豪華質(zhì)感與場景安全性的需求。