**大眾小鵬聯(lián)手CEA架構(gòu)投產(chǎn)，開發(fā)效率飆升30%**

【行業(yè)快訊】大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）與小鵬汽車的戰(zhàn)略合作迎來(lái)關(guān)鍵性突破。1月28日，雙方聯(lián)合宣布CEA（China Electric Architecture）電子電氣架構(gòu)正式投產(chǎn)，該架構(gòu)將率先搭載于2026年推出的五款新車型，并推動(dòng)整車開發(fā)效率提升30%、部分車型開發(fā)成本降低50%。這一技術(shù)合作標(biāo)志著中德車企在智能化底層技術(shù)領(lǐng)域的深度協(xié)同進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。

**區(qū)域控制架構(gòu)重構(gòu)電子電氣體系**

CEA架構(gòu)采用創(chuàng)新的區(qū)域控制設(shè)計(jì)，通過(guò)高性能中央計(jì)算平臺(tái)整合傳統(tǒng)分布式功能，將電子控制單元（ECU）數(shù)量減少約30%。這一變革顯著優(yōu)化了線束布局與系統(tǒng)復(fù)雜度，為后續(xù)功能擴(kuò)展預(yù)留充足算力空間。技術(shù)團(tuán)隊(duì)透露，其模塊化設(shè)計(jì)支持硬件與軟件的獨(dú)立迭代，例如智能座艙與駕駛輔助系統(tǒng)可分別升級(jí)，避免傳統(tǒng)架構(gòu)中“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的掣肘。

**技術(shù)底座賦能本土化智能功能**

基于CEA架構(gòu)的開放性，大眾與小鵬將聯(lián)合開發(fā)中國(guó)專屬高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），并適配前沿AI座艙需求。此前小鵬發(fā)布的第二代VLA大模型（視覺—?jiǎng)幼鞫说蕉思軜?gòu)）與天璣AIOS 6.0系統(tǒng)，已驗(yàn)證其在復(fù)雜場(chǎng)景下的泛化能力。而CEA的高帶寬通信與低延遲特性，為這類數(shù)據(jù)密集型應(yīng)用提供了底層支撐。此外，架構(gòu)原生支持整車OTA升級(jí)，未來(lái)可通過(guò)遠(yuǎn)程更新實(shí)現(xiàn)功能持續(xù)進(jìn)化。

**降本增效加速產(chǎn)品落地**

CEA架構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化大幅縮短了研發(fā)周期。據(jù)內(nèi)部測(cè)算，新車型驗(yàn)證時(shí)間壓縮近40%，軟件調(diào)試效率提升25%，這使得2026年成為雙方的產(chǎn)品爆發(fā)年——除五款合作車型外，大眾旗下各品牌還將推出超20款新能源車型。成本優(yōu)化方面，架構(gòu)的通用性設(shè)計(jì)使重點(diǎn)車型開發(fā)成本最多削減50%，為價(jià)格戰(zhàn)激烈的中國(guó)市場(chǎng)提供更多定價(jià)靈活性。

**行業(yè)影響與未來(lái)布局**

大眾中國(guó)CEO表示，CEA架構(gòu)是集團(tuán)“在中國(guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略的核心載體，其如期交付（2025年底）將確保技術(shù)領(lǐng)先性。分析人士指出，小鵬在智能駕駛與電子電氣領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，與大眾的規(guī)?；圃靸?yōu)勢(shì)形成互補(bǔ)，此次合作或重塑外資品牌在華技術(shù)研發(fā)模式。隨著架構(gòu)的全面鋪開，雙方下一步將探索Robotaxi與飛行汽車等前沿場(chǎng)景的協(xié)同開發(fā)。