新能源汽車目前及未來一段時間內(nèi)仍可享受車輛購置稅減免政策，但2026年起政策將進入新的過渡階段，由全額免征調(diào)整為減半征收。根據(jù)工信部、財政部、稅務(wù)總局等三部門2025年10月9日聯(lián)合發(fā)布的公告，2026—2027年新能源汽車購置稅減免政策不僅延續(xù)了對綠色出行的支持，還通過提高技術(shù)門檻推動產(chǎn)業(yè)升級。新規(guī)明確了純電動乘用車的百公里電能消耗量限值、插電式（含增程式）混合動力乘用車的純電動續(xù)駛里程（不低于100公里）等技術(shù)要求，同時設(shè)定單輛車最高減稅額不超過1.5萬元，既保持了政策的連續(xù)性，又引導(dǎo)企業(yè)向更高技術(shù)標(biāo)準邁進，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

此次政策調(diào)整并非簡單的優(yōu)惠力度變化，而是通過技術(shù)指標(biāo)的細化實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)。純電動乘用車方面，百公里電能消耗量需嚴格符合《電動汽車能量消耗量限值 第1部分：乘用車》（GB 36980.1-2025）的對應(yīng)標(biāo)準，該新國標(biāo)將于2026年1月1日正式實施，其中基準質(zhì)量1780千克以下車型的電耗限值較此前加嚴約11%，這意味著企業(yè)需在電池管理系統(tǒng)、車身輕量化等領(lǐng)域加大研發(fā)投入。對于插電式混合動力乘用車，純電續(xù)航里程要求從現(xiàn)行的43公里提升至100公里，且電量保持模式下的燃料消耗量標(biāo)準進一步收緊，對比燃油車油耗限值的比例從60%-65%調(diào)整為70%-75%，同時根據(jù)整備質(zhì)量分級設(shè)定電能消耗限值，2510千克以上車型電耗不得超過同級純電車型的1.45倍，以下車型不超過1.4倍，多維度推動插混車型向高效化發(fā)展。

政策的過渡性特征還體現(xiàn)在稅收優(yōu)惠的精準調(diào)控上。2026年起購置稅稅率按5%執(zhí)行，單輛車最高減稅額不超過1.5萬元，這一設(shè)置既避免了高端車型過度享受政策紅利，也保障了中低端市場的消費需求。值得注意的是，所有享受減免政策的車型需列入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，且需符合2026-2027年的技術(shù)要求，未達標(biāo)的車型將無法進入目錄。這種“目錄管理+技術(shù)門檻”的模式，既維護了政策的嚴肅性，也為消費者提供了清晰的選購指引，確保優(yōu)惠政策真正流向技術(shù)先進、符合產(chǎn)業(yè)方向的產(chǎn)品。

從行業(yè)發(fā)展視角看，此次政策調(diào)整是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)十年發(fā)展后的一次理性升級。自2014年首次實施購置稅免征政策以來，新能源汽車市場規(guī)?？焖贁U大，技術(shù)水平顯著提升，如今通過提高準入標(biāo)準推動產(chǎn)業(yè)從“量的增長”轉(zhuǎn)向“質(zhì)的提升”，既符合我國雙碳目標(biāo)的長期規(guī)劃，也有助于在全球競爭中建立技術(shù)優(yōu)勢。對消費者而言，政策的連續(xù)性保障了購車成本的穩(wěn)定性，而技術(shù)門檻的提高則意味著未來市場上的新能源汽車將在能耗、續(xù)航等核心指標(biāo)上更具競爭力，進一步提升使用體驗。

總體而言，2026-2027年的新能源汽車購置稅減免政策，通過“延續(xù)優(yōu)惠+技術(shù)升級+精準調(diào)控”的組合方式，實現(xiàn)了短期消費刺激與長期產(chǎn)業(yè)升級的平衡。它既保持了對新能源汽車消費的支持力度，又通過技術(shù)指標(biāo)的細化引導(dǎo)企業(yè)加大研發(fā)投入，推動產(chǎn)業(yè)向更高質(zhì)量發(fā)展階段邁進，同時也為消費者提供了更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品選擇空間，助力我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球競爭中持續(xù)保持領(lǐng)先地位。