區(qū)間測速終點(diǎn)超速通過但全程未超速，不會被電子眼抓拍處罰。因?yàn)閰^(qū)間測速的核心判定依據(jù)是《道路交通安全法》規(guī)定的“平均速度”原則，系統(tǒng)通過記錄車輛通過起點(diǎn)與終點(diǎn)的時(shí)間差，結(jié)合路段固定里程計(jì)算全程平均車速，只要該平均速度未超過限速標(biāo)準(zhǔn)，即便終點(diǎn)瞬間車速偏高，也不構(gòu)成超速違法。不過需要注意的是，若區(qū)間內(nèi)存在獨(dú)立的定點(diǎn)測速或流動(dòng)測速設(shè)備，車輛經(jīng)過這些點(diǎn)位時(shí)的瞬間超速仍可能被單獨(dú)抓拍，這與區(qū)間測速的平均速度判定是相互獨(dú)立的執(zhí)法邏輯。遇到對測速記錄存疑的情況，車主可通過交管12123APP或線下窗口查詢具體數(shù)據(jù)，若確認(rèn)全程平均速度合規(guī)，則無需擔(dān)心處罰；若發(fā)現(xiàn)記錄與實(shí)際行駛情況不符，可攜帶行車記錄儀視頻、高速通行費(fèi)票據(jù)等證據(jù)向交管部門申請復(fù)核。

要理解區(qū)間測速的判定邏輯，需先明確其技術(shù)原理：區(qū)間測速系統(tǒng)會在路段起點(diǎn)與終點(diǎn)分別設(shè)置監(jiān)控設(shè)備，記錄車輛的通過時(shí)間與車牌信息，再通過“平均速度=區(qū)間距離÷行駛時(shí)間”的公式計(jì)算全程車速。例如某區(qū)間測速路段全長30公里，限速100km/h，那么車輛通過該區(qū)間的最短合法時(shí)間為18分鐘（30公里÷100km/h×60分鐘）。只要實(shí)際行駛時(shí)間≥18分鐘，即便在終點(diǎn)通過時(shí)車速達(dá)到120km/h，全程平均速度仍未超標(biāo)，不會觸發(fā)區(qū)間測速的違法抓拍。這種“以平均速度為核心”的判定方式，正是為了避免因車輛超車、變道等臨時(shí)提速行為造成誤判，更貼合實(shí)際道路行駛的復(fù)雜場景。

不過需要特別注意的是，區(qū)間測速路段內(nèi)可能同步部署定點(diǎn)測速或流動(dòng)測速設(shè)備，這些設(shè)備的執(zhí)法邏輯與區(qū)間測速完全獨(dú)立。比如在區(qū)間中段的某座跨線橋下設(shè)置了定點(diǎn)測速儀，若車輛經(jīng)過該點(diǎn)位時(shí)瞬間車速超過限速，即便全程平均速度合規(guī)，仍可能因定點(diǎn)測速抓拍被處罰。因此車主在通過區(qū)間測速路段時(shí)，不僅要關(guān)注全程行駛時(shí)間，還需留意路邊的限速標(biāo)識，避免在局部點(diǎn)位觸發(fā)瞬間超速。

當(dāng)對測速結(jié)果存疑時(shí)，車主可通過官方渠道核實(shí)信息。目前交管12123APP已實(shí)現(xiàn)區(qū)間測速記錄的在線查詢，車主輸入車牌號與車輛識別碼后，即可查看區(qū)間起點(diǎn)、終點(diǎn)的通過時(shí)間及平均速度計(jì)算結(jié)果。若發(fā)現(xiàn)記錄顯示的行駛時(shí)間與實(shí)際不符（如因服務(wù)區(qū)停留導(dǎo)致時(shí)間延長卻未被記錄），可攜帶行車記錄儀的完整視頻、高速收費(fèi)站的通行票據(jù)等證據(jù)，到當(dāng)?shù)亟还懿块T申請復(fù)核。復(fù)核流程通常在3個(gè)工作日內(nèi)完成，經(jīng)核實(shí)確屬記錄錯(cuò)誤的，違法信息會被撤銷。

總之，區(qū)間測速的核心是“全程平均速度合規(guī)”，終點(diǎn)瞬間超速本身不會導(dǎo)致處罰，但需警惕區(qū)間內(nèi)獨(dú)立的定點(diǎn)或流動(dòng)測速。車主只需確保全程行駛時(shí)間不短于法定最短時(shí)間，同時(shí)留意局部路段的限速要求，即可避免不必要的違法風(fēng)險(xiǎn)。若對記錄存疑，通過官方渠道查詢與復(fù)核是最直接有效的解決方式。