臨時紅綠燈是否會抓拍闖紅燈需視具體情況而定，并非絕對。通常情況下，臨時紅綠燈多作為臨時管控設施，與常規(guī)電子監(jiān)控系統不同步聯網，且多數臨時紅綠燈所在路口未配備自動拍照設備，因此大部分場景下不會觸發(fā)抓拍。不過需注意兩種特殊情形：若臨時紅綠燈旁明確設有監(jiān)控攝像頭，或該路口原本就有固定的交通監(jiān)控設備且處于啟用狀態(tài)，闖紅燈行為仍可能被記錄；反之，若僅為臨時放置的信號燈且無配套抓拍裝置，則一般不會被拍。但無論是否有抓拍，遵守交通信號燈是保障道路安全的基本準則，即便面對臨時設施，也應嚴格按照信號指示通行，避免因僥幸心理引發(fā)事故或違規(guī)風險。

從法律層面來看，我國道路交通安全法明確規(guī)定，車輛與行人需嚴格按照交通信號通行，若遇交警現場指揮，則以交警指令為準。這意味著，臨時紅綠燈雖為臨時設施，但其作為交通信號的法律效力與常規(guī)信號燈完全一致。即便路口未配備抓拍設備，闖紅燈行為本身已違反交通法規(guī)，若被執(zhí)勤交警現場發(fā)現，駕駛人仍需承擔相應責任。根據《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》，駕駛機動車違反道路交通信號燈通行的，一次記6分，并處警告或200元以下罰款；若因闖紅燈引發(fā)交通事故，駕駛人還需承擔事故的主要或全部責任，后果更為嚴重。

從實際場景分析，臨時紅綠燈的設置往往與特定路況相關，比如路口信號燈故障維修、大型活動交通管制、道路施工臨時改道等。這些場景下，路口交通流通常更為復雜，若駕駛人忽視臨時信號燈指示，極易引發(fā)車輛交匯沖突。例如，在道路施工路段，臨時信號燈可能用于分隔雙向車流，若一方車輛闖紅燈，很可能與對向正常通行的車輛發(fā)生碰撞。此外，若臨時紅綠燈旁設有監(jiān)控攝像頭，且該攝像頭與交警部門系統聯網，闖紅燈行為會被實時記錄并上傳至違法處理平臺。不過需注意的是，部分臨時設置的攝像頭可能僅用于監(jiān)控路況，而非專門抓拍闖紅燈，具體需以設備的實際功能為準。

從安全角度出發(fā)，無論臨時紅綠燈是否有抓拍，遵守信號指示都是駕駛人的基本義務。僥幸心理是引發(fā)路口事故的重要誘因，不少駕駛人認為“臨時信號燈沒有攝像頭就可以闖紅燈”，卻忽視了路口潛在的安全風險。比如，在視線受阻的臨時路口，闖紅燈車輛可能與突然出現的非機動車或行人發(fā)生剮蹭。此外，若因跟隨大型車輛導致誤闖紅燈，即便事后申請復議，也需提供充分證據證明自己確實因視線被遮擋而無法觀察信號燈，否則仍需接受處罰。因此，通過臨時信號燈路口時，駕駛人應提前減速，保持與前車的安全距離，確保能清晰觀察信號燈狀態(tài)，避免因誤判引發(fā)違規(guī)。

綜上所述，臨時紅綠燈的抓拍與否并非駕駛人是否遵守規(guī)則的前提。其核心作用是維護臨時場景下的交通秩序，保障路口通行安全。駕駛人應摒棄“無抓拍即無違規(guī)”的錯誤認知，將遵守交通信號內化為駕駛習慣，無論面對常規(guī)還是臨時信號燈，都以安全為首要原則，嚴格按照指示通行。只有每個交通參與者都自覺遵守規(guī)則，才能從根本上減少路口事故，營造有序的道路交通環(huán)境。