中間臨時(shí)紅綠燈沒有攝像頭時(shí)，闖紅燈一般不會(huì)被電子設(shè)備記錄，但仍需遵守交通規(guī)則以保障安全。

臨時(shí)紅綠燈多在常規(guī)信號(hào)燈故障或道路施工時(shí)啟用，其核心作用是臨時(shí)疏導(dǎo)交通，多數(shù)情況下未與電子抓拍系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，也未配備獨(dú)立的拍攝設(shè)備，因此難以通過技術(shù)手段自動(dòng)記錄闖紅燈行為。不過，若現(xiàn)場有交警執(zhí)勤，仍可能對(duì)闖紅燈等違法行為進(jìn)行現(xiàn)場查處。更重要的是，即便沒有抓拍風(fēng)險(xiǎn)，闖紅燈本身已違反《道路交通安全法》，且易引發(fā)交通事故，無論有無監(jiān)控，都應(yīng)嚴(yán)格遵循信號(hào)燈指示，這既是對(duì)交通規(guī)則的敬畏，也是對(duì)自身與他人安全的負(fù)責(zé)。

臨時(shí)紅綠燈多在常規(guī)信號(hào)燈故障或道路施工時(shí)啟用，其核心作用是臨時(shí)疏導(dǎo)交通，多數(shù)情況下未與電子抓拍系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，也未配備獨(dú)立的拍攝設(shè)備，因此難以通過技術(shù)手段自動(dòng)記錄闖紅燈行為。不過，若現(xiàn)場有交警執(zhí)勤，仍可能對(duì)闖紅燈等違法行為進(jìn)行現(xiàn)場查處。更重要的是，即便沒有抓拍風(fēng)險(xiǎn)，闖紅燈本身已違反《道路交通安全法》，且易引發(fā)交通事故，無論有無監(jiān)控，都應(yīng)嚴(yán)格遵循信號(hào)燈指示，這既是對(duì)交通規(guī)則的敬畏，也是對(duì)自身與他人安全的負(fù)責(zé)。

從技術(shù)層面看，臨時(shí)紅綠燈的設(shè)置場景決定了其功能側(cè)重。這類信號(hào)燈通常為移動(dòng)式裝置，主要用于短期替代故障設(shè)備或配合施工路段的臨時(shí)交通組織，因此在設(shè)計(jì)上未接入固定的電子監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，也缺乏配套的抓拍硬件。這意味著車輛若在此類路口闖紅燈，一般不會(huì)觸發(fā)自動(dòng)拍攝記錄，但這并不代表行為合法。根據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》，車輛、行人必須按照交通信號(hào)通行，臨時(shí)信號(hào)燈同樣具備法律效力，違反其指示即屬于交通違法行為。

需要明確的是，“未被記錄”不等于“不違法”。即便沒有攝像頭抓拍，闖紅燈行為本身已違反交通法規(guī)，若被執(zhí)勤交警發(fā)現(xiàn)，仍會(huì)面臨相應(yīng)處罰。此外，臨時(shí)信號(hào)燈設(shè)置的路口往往交通狀況復(fù)雜，如施工路段視線受阻、常規(guī)信號(hào)燈故障導(dǎo)致車流混亂等，此時(shí)闖紅燈極易引發(fā)碰撞事故，對(duì)行人和其他車輛的安全構(gòu)成威脅。因此，遵守臨時(shí)信號(hào)燈指示，本質(zhì)上是對(duì)交通秩序的維護(hù)，也是對(duì)生命安全的保障。

在實(shí)際駕駛中，應(yīng)始終將交通規(guī)則置于首位，而非依賴監(jiān)控設(shè)備的約束。臨時(shí)紅綠燈的存在，是為了在特殊情況下保障交通流暢與安全，駕駛員需主動(dòng)配合其指示，減速觀察路口情況，確保安全后再通行。這種自覺遵守規(guī)則的意識(shí)，不僅能避免潛在的事故風(fēng)險(xiǎn)，也是文明駕駛的基本要求。

總之，臨時(shí)紅綠燈路口是否有攝像頭，不應(yīng)成為駕駛員是否遵守規(guī)則的判斷標(biāo)準(zhǔn)。無論有無抓拍設(shè)備，遵守信號(hào)燈指示都是法定責(zé)任與安全底線。只有每個(gè)交通參與者都嚴(yán)格自律，才能共同維護(hù)有序、安全的道路交通環(huán)境。